Организация грузовых перевозок: Общие методические указания

Организация грузовых перевозок

Общие методические указания

Цель работы – овладение навыками планирования грузовых перевозок автотранспортным предприятием при обслуживании n поставщиков грузов и m потребителей путем разработки оптимальных маршрутов движения автотранспорта и выбора подвижного состава.

Исходные данные:

Таблица №1

Таблица №2

Таблица №3

Рис. 1. Схема транспортных магистралей и расположения объектов транспортной сети

Объекты: 1 – Мясомолочный комбинат №1; 2 – Мясомолочный комбинат №2; 3 – Хлебозавод №1; 4 – Хлебозавод №2; 5 – Магазин №1; 6 – ТЦ №1; 7 – ТЦ №2; 8 – Магазин №2; 9 – Предприятие питания; 10, 11, 12 – Транспортная развязка.

1. Характеристика заданных грузопотоков

Необходимо определить коэффициенты неравномерности объема и неравномерности грузооборота для грузопотоков, указанных в таблице 3, для этого представим ее в следующем виде.

Объем перевозок прочих грузов, т/месяц                        Таблица №4

Коэффициент неравномерности объема грузоперевозок:

где

- максимальная величина объема перевозок;

- минимальная величина объема перевозок;

- средняя величина объема перевозок;

 находятся по таблице №4.

Тогда,

Коэффициент неравномерности грузооборота:

.

Для расчета величин грузооборота необходимо определить кратчайшие расстояния между пунктами назначения и отправления. Расчет ведем по пунктам на рис. 1.

Кратчайшее расстояние от Хлебозавода №1 (пункт 3) до Магазина №2 (пункт 8):

;

Кратчайшее расстояние от Хлебозавода №2 (пункт 4) до Магазина №1 (пункт 5):

;

Кратчайшее расстояние от Мясомолочного комбината №1 (пункт 1) до Предприятия питания (пункт 1):

;

Кратчайшее расстояние от Мясомолочного комбината №2 (пункт 2) до Магазина №2  (пункт 8):

;

Расстояния перевозок прочих грузов, км                         Таблица №5

Общий грузооборот равен

где - объем i-ой перевозки груза, т. - расстояние i-ой перевозки груза, км.

 .

Средний грузооборот равен

, где

- среднее расстояние перевозки 1 т груза.

2. Оптимизация грузопотоков

На данном этапе нам необходимо найти такой план закрепления потребителей (табл. №2) за поставщиками (табл. №1), чтобы общие затраты по перевозкам груза были минимальными.

Определив по схеме кратчайшие расстояния от поставщиков к потребителям, при тарифном плане , сведем полученные данные в матрицу перевозок, показывающую стоимость перевозки одной тонны груза между пунктами.

Кратчайшие расстояния:

1.  От Хлебозавода №1 до ТЦ №1 – 71 км:

2.  От Хлебозавода №1 до ТЦ №2 – 99 км:

3.  От Хлебозавода №1 до Магазина №1 – 66 км:

4.  От Хлебозавода №1 до Магазина №2 – 99 км:

5.  От Хлебозавода №2 до ТЦ №1 – 80 км:

6.  От Хлебозавода №2 до ТЦ №2 – 31 км:

7.  От Хлебозавода №2 до Магазина №1 – 64 км:

8.  От Хлебозавода №2 до Магазина №2 – 55 км:

Матрица перевозок, р/т

Таблица №6

Сумма запасов у поставщиков равна сумме потребностей. Такая модель транспортной задачи является закрытой и введение фиктивных участников перевозок не требуется.

Составим первоначальный план поставок.

Первоначальный план поставок

Таблица №7

План является опорным, в случае, если выполняется условие  числу заполненных ячеек, где m – количество поставщиков (строк), n – количество потребителей (столбцов).

. И пять ячеек заполнено в первоначальном плане. Таким образом, план является невырожденным.

Определим полную стоимость перевозок, при тарифе равном

Присваиваем поставщикам потенциалы , потребителям - ,  - тарифы, при этом .

Таблица №8

Пусть потенциал

Тогда

Полученные результаты занесем в таблицу.

Проверяем план на оптимальность, для этого для всех пустых клеток должно выполняться условие .

Таблица №9

Для всех пустых клеток условие  выполняется, следовательно, полученный план оптимален.

Ответ: Оптимальный план перевозок.

Расходы по его осуществлению минимальны  и составляют