Технико-эксплуатационная характеристика сортировочной станции. Разработка технологической структуры управления станцией, страница 3

1.4 Разработка технологической структуры управления станцией

Технологическая структура управления станции А предопределяется схемой расположения основных парков, сортировочных устройств, размещением производственно-технических помещений и постов управления, технической оснащенностью, средствами связи, автоматики, телемеханики и вычислительной техники. При этом руководствуемая следующим:

а) Каждый район находится под руководством одного сменного командира.

б) Все стрелочные переводы (в том числе находящиеся на главных путях)        отнесены к какому-либо району управления.

в) Любой парк приема-отправления поездов находится в подчинении одно  го дежурного по станции.

Технологическая структура управления приведена на рисунке 4.

Телетайпные посты служат для образования информации о фактическом составе поезда. Прибывшие с поездом документы из бункера по транспортеру передаются на телетайпный пост, а оттуда по пневмопочте большого диаметра в станционный технологический центр по обработке поездной информации и перевозочных документов (СТЦ). В СТЦ размещен маневровый диспетчер, дежурный по горке (ДСПГ), информационный центр (ИЦ), объединенная техническая контора (ОТК). Производится осмотр поездов в техническом и коммерческом отношении. Здания ПТО и ПКО расположены во всех парках за исключением сортировочного. Два телетайпных поста и здания дежурного по парку формирования (ДСПФ) находятся у выходной горловины сортировочного парка. Посты связаны телетайпной связью с СТЦ. Здания дежурных по парку отправления находятся по обе стороны парка: для четных поездов (ДСПО₂) и для нечетных (ДСПО₁). Эти дежурные получают перевозочные документы из СТЦ по пневмопочте большого диаметра. Документы на сформированные поезда доставляются  на локомотивы.

В транзитных парках нет телетайпных постов и бункеров для документов, т.к. поездные локомотивы от транзитных поездов не отцепляются, а меняются локомотивные бригады.

Прогрессивная технологическая структура управления позволяет уменьшить продолжительность технологических операций и межоперационных простоев, повысить производительность труда и снизить себестоимость переработки вагонов.