Расчет суточного грузопотока для тарно-упаковочных грузов

Приложение В − Грузовой двор

Площадь складов ангарного типа определяется отдельно для грузов прибытия и  отправления и сортировки по формуле:

, где     Q_р^хр –суточный  расчетный  грузопоток, подлежащий  хранению  на  складе, т; a – доля груза, перегружаемого по  прямому  варианту, равная 0,25; t_хр  –нормативная  продолжительность хранения грузов на складе, равная для прибытия и отправления соответственно 2 и 1,5 суток; к_пр – коэффициент, учитывающий  размеры  дополнительной площади  на  проходы  для  людей, проезды  для  погрузочно-разгрузочных  машин, равный 1,7; g – ускорение  силы тяжести, равное 9.81 м/с²; р – среднее  удельное  давление  на  1 м²  полезной  площади  склада, равное 8,5 кН/м².

Суточный  расчетный  грузопоток  определим  по  формуле:

где     m_с – среднесуточное количество вагонов по прибытию и отправлению, равное соответственно 24 и 18 вагонов в сутки; q_уч – техническая норма загрузки  вагонов, равная 40 т; t_b  –параметр, значение которого определяется в зависимости от уровня безотказности работы склада, равный 1,7; s –среднее квадратичное отклонение.

s=а_i(m_c)^bi, где     a_i, b_i – эмпирические коэффициенты, равные для прибытия – a_i=1,320,          b_i =0,701, отправления  – a_i=1,139, b_i =0,701.

Подставив исходные данные, получим:

т;

т.

т.

Склад  по  прибытию:

Склад  по  отправлению:

Склад  по  сортировке:

Полезная ширина склада принимается равной 25,275 м для прибытия, отправления и 20,55 м для сортировки.

Длина склада рассчитывается по формуле:

Из-за небольшого объема груза, перерабатываемого складами, объединим склады по прибытию и отправлению в один склад общей площади:

S_ск=S_пр+S_отп;

S_ск=4326+2649=6975 м²

l_скл=6975/25,275=275,96 м.

Принимаем стандартную длину склада равную 288 м.

Склад по сортировке:

l_скл=1363/20,55=67 м.

Принимаем стандартную длину склада равную 72 м.

Схема склада ангарного типа представлена на рисунке В.1.

Рисунок В.1 – Схема склада ангарного типа

Для тарно-упаковочных грузов, перегружаемых по “прямому” варианту “вагон-автомобиль” и “автомобиль-вагон” на грузовом дворе проектируется высокая  платформа шириной 9,0 м, длиной  47,6 м, высотой  1,2 м  над уровнем  головки  рельса с зубчатообразными подъездами со стороны автотранспорта  для  стоянки машин (рисунок В.2). С одного торца платформы имеется наклонный съезд длиной 12 м.

Рисунок В.2 – Схема высокой платформы

Для переработки заданного объема малотоннажных контейнеров по прибытию (m=24 ваг/сутки) проектируется типовая  площадка длиной 160 метров, оборудованная козловым краном пролетом 16м и грузоподъёмностью 5т, по отправлению (m=24 ваг/сутки) – аналогично проектируется типовая площадка длиной 160 метров, оборудованная козловым кранам пролетом 16 м. Из-за небольшого объема перерабатываемого груза склады по прибытию и отправлению объединяются, их общая длина составит 320 м.

Для переработки крупнотоннажных контейнеров по прибытию (m=12 ваг/сутки) и отправлению (m=6 ваг/сутки) будет использоваться типовая площадка длиной 125 метров, на которой перегрузка контейнеров будет осуществляться козловым кранам, пролетом 32 м.

Размеры типовых площадок приняты на основании данных таблиц 6 и 7 [2] c учетом полезной площади контейнерных площадок и пролетов кранов.

Площадка для тяжеловесных грузов используется для переработки тяжеловесов (m=12 ваг/сутки – прибытие и m=14 ваг/сутки – отправление)  целесообразно использовать типовую площадку длиной 320 метров c тремя козловыми кранами пролетом 16 м. Размеры типовой площадки приняты согласно таблицы 8 [ 2 ] .

Навалочные  и сыпучие  грузы  (минерально-строительные  материалы и уголь m=12 ваг/сутки), прибывающие на грузовой двор выгружаются на  повышенном  пути высотой  2,4 м, подъемная  часть  которого  имеет  уклон  12%. Длина пути рассчитывается  по формуле:

l_п =n_п×l_в, где    l_в – длина  четырехосного  вагона, равная 15 м;

n_п=1,5×m/2

Подставив исходные данные, получим длину повышенного пути:            

n_п=1,5×12/2=9 вагонов;

l_п=9×15=135 м.