Тяговая характеристика автомобиля ГАЗ-3102. Динамическая характеристика автомобиля ГАЗ-3102. Зависимость тормозного пути автомобиля ГАЗ-3102 от коэффициента сцепления. Зависимость критической скорости по опрокидыванию (Графики)

Рисунок 2.1 – Тяговая характеристика автомобиля ГАЗ-3102:

кривая 1 – сила тяги на 1 передаче; кривая 2 – сила тяги на 2 передаче; кривая 3 – сила тяги на 3 передаче;

кривая 4 – сила тяги на 4 передаче; кривая 5– сила сопротивления движению на горизонтальном участке дороги;

кривая 6 – сила сопротивления движению при заданном подъеме

Рисунок 2.2 – Динамическая характеристика автомобиля ГАЗ-3102:

 кривая 1 – динамический фактор по крутящему моменту на 1 передаче; кривая 2 – динамический фактор по крутящему моменту на 2 передаче; кривая 3 – динамический фактор по крутящему моменту на 3 передаче; кривая 4 – динамический фактор по крутящему моменту на 4 передаче; кривая 5 - динамический фактор по сцеплению для значения φ=0,9; кривая 6 - динамический фактор по сцеплению для значения φ=0,8; кривая 7 - динамический фактор по сцеплению для значения φ=0,2; кривая 8 – коэффициент сопротивления качению f; кривая 9 – коэффициент сопротивления дороги ψ;

Рисунок 2.3 – График ускорений автомобиля ГАЗ-3102:

кривая 1 – ускорение при разгоне на горизонтальном участке дороги на 1 передаче;

кривая 2 – ускорение при разгоне на горизонтальном участке дороги на 2 передаче;

кривая 3 – ускорение при разгоне на горизонтальном участке дороги на 3 передаче;

кривая 4 – ускорение при разгоне на горизонтальном участке дороги на 4 передаче;

Рисунок 2.4 – Изображение промежуточного графика скоростной характеристики автомобиля ГАЗ-3102:

кривая 1 – зависимость скорости от времени разгона на горизонтальном участке дороги на 1 передаче; кривая 2 – зависимость скорости от времени разгона на горизонтальном участке дороги на 2 передаче; кривая 3 – зависимость скорости от времени разгона на горизонтальном участке дороги на 3 передаче; кривая 4 – зависимость скорости от времени разгона на горизонтальном участке дороги на 4 передаче.

Рисунок 2.5 – Изображение промежуточного графика скоростной характеристики автомобиля ГАЗ-3102:

кривая 1 – зависимость скорости от пути разгона на горизонтальном участке дороги на 1 передаче; кривая 2 – зависимость скорости от пути разгона на горизонтальном участке дороги на 2 передаче; кривая 3 – зависимость скорости от пути разгона на горизонтальном участке дороги на 3 передаче; кривая 4 – зависимость скорости от пути разгона на горизонтальном участке дороги на 4 передаче.

Рисунок 3.1 – График топливной характеристики автомобиля ГАЗ-3110 (контрольный расход топлива 8,3 л/100км):

кривая 1 - Условие движения №1 (передача №4, f=0,025, i=0,07, V_max=151км/ч); кривая 2 - Условие движения №2 (передача №4, f=0,025, i=0, V_max=151км/ч); кривая 3 - Условие движения №3 (передача №4, f=0,014, i=0, V_max=151км/ч); кривая 4 - Условие движения №4 (передача №1, f=0,014, i=0, V_max=43,2км/ч)

Рисунок 4.1 – Скоростная характеристистика тормозного режима движения автомобиля ГАЗ-3102:

кривая 1 – на горизонтальной дороге; кривая 2 – на подъеме с углом α = 2 град.; кривая 3 – на спуске с углом α = 2 град

Рисунок 4.2 – Зависимость тормозного пути автомобиля ГАЗ-3102 от коэффициента сцепления

Рисунок 5.4 – Зависимость критического угла бокового крена по заносу от коэффициента сцепления при V=0

Рисунок 5.5 – Зависимость критической скорости по заносу от коэффициента сцепления при R= 4,33м и β =0

Рисунок 5.6 – Зависимость критической скорости по опрокидыванию

и по заносу от основного радиуса поворота при β =0: кривая 1 – критическая скорость по опрокидыванию; кривая 2 – критическая скорость по заносу