Другие предметы \ Железнодорожные станции и узлы промышленного железнодорожного транспорта

Анализ работы станции Сортировочная ОАО «ММК», страница 5

Часы	Прибыло	Убыло	Остаток вагонов на конец часа
Остаток от предыдущих суток			60
18 –19	0	0	0
19 –20	0	0	0
20 –21	32	0	32
21 – 22	0	0	32
22 – 23	0	0	32
23 – 0	32	0	64
0 – 1	0	54	10
1 – 2	0	0	10
2 – 3	0	0	10
3 – 4	32	0	42
4 – 5	0	0	42
5 – 6	27	0	69
6 – 7	0	53	16
7 – 8	0	0	16
8 – 9	0	0	16
9 – 10	0	0	16
10 – 11	32	0	48
11 – 12	0	0	48
12 – 13	56	52	52
13 – 14	0	0	52
14 – 15	0	52	52
15 – 16	0	0	52
16 – 17	0	0	52
17 – 18	0	52	0
	å 211	å 211	å 1408

Остаток вагонов на конец i-го часа определяется по формуле

, (2.2)

где О_i – остаток вагонов на конец предшествующего часа;

П_i – количество вагонов, прибывших в i-й час;

У_i – количество вагонов, убывших в i-й час.

Сумма часовых остатков соответствует общей сумме вагоно-часов простоя за рассматриваемый период, так как остаток вагонов на каждый час есть не что иное, как простой вагонов в течение одного часа.

в-ч. (2.3)

Средний простой вагонов при безномерном способе учета определяется по формуле

. (2.4)

где åП – сумма прибывших вагонов за сутки;

åУ – сумма убывших вагонов за сутки.

Средний простой вагонов на внешнюю сеть

ч.

Коэффициент использования маневрового локомотива определяется по формуле:

(2.5)

где - время работы j-го маневрового локомотива за сутки, мин.;

- время на смену бригад и экипировку локомотива, мин, принимаем равное 60 мин.

Коэффициент занятости элементов стрелочных горловин:

(2.6)

где - время занятости выделенной группы стрелочных переводов за сутки, мин.

Аналогично определяется коэффициент занятости для приемоотправочных, сортировочных, выставочных, вытяжных, соединительных путей и других элементов суточного план-графика.

Значения коэффициентов занятости элементов станции Сортировочная занесены в графу справа от основного поля суточного план-графика.

Из построенного суточного план-графика (в существующих условиях) видно, что наиболее загруженными элементами станции Сортировочная являются левая и правая горловины Западного парка и вытяжной путь 1 по сравнению с другими элементами. Коэффициент занятости в среднем составляет 0,65. Маневровые локомотивы закреплены строго за парками станции, и их коэффициент занятости составляет 0,55.

В течение суток работа на станции Сортировочная распределена неравномерно, т.к. на станции осуществляются в основном технологические перевозки. В связи с планируемым строительством нового цеха Копровый – 3, существует необходимость разгрузить левую горловину Западного парка и вытяжные пути. В целом станция справляется с данным объемом перевозок, но с минимальным резервом и при увеличении объемов перевозок станция может не справиться с работой вследствие загруженности элементов станции и маневровых локомотивов. Для уменьшения их загруженности можно применять гибкое использование маневровых локомотивов, т.е. не закреплять строго за определенным парком или районом; можно увеличить число маневровых локомотивов, работающих на станции; так же можно произвести изменение путевого развития станции – вследствие чего может уменьшиться время оборота вагонов и степень загруженности маневровых локомотивов и элементов станции.

1 2 3 4 5

Скачать файл