Технологические процессы транспортного производства: Учебно-методический комплекс (Содержание курса. Вопросы для подготовки к экзамену)

зона размещения клиентуры представляет собой круг, в центре которого размещается  транспортный узел.

При смещении транспортного узла относительно центра зоны обслуживания, а также для учета схемы транспортной сети, ограничений для движения грузового подвижного состава значение средней дальности перевозки определяется по формуле:

                                       ,                               (3.8)

где j _н – коэффициент непрямолинейности транспортной сети (табл. 3.2);

j_О – коэффициент, учитывающий ограничения для движения грузовых автомобилей (в зависимости от количества ограничений                         j_О = 0,05  0,28).

  x – коэффициент, учитывающий влияние смещения узла взаимодействия относительно центра города.

Величина x определяется в зависимости от соотношения удаления объекта от центра и радиуса площади, занимаемой населенным пунктом    (L_см / R) по табл. 3.3.

В данном примере среднее значение расстояния перевозки принято

l _ег  = 15 км.

С учетом вышеперечисленного

t _o = 2 · 15 / 20 + 2 = 3,5 ч;

n _e = 12 / 3,5 = 3;

U _сут = 3 · 3 = 9;

А _э = 60 / 9 = 6,7= 7.

Потребное количество контейнеров:

                                              ,                                           (3.9)

где t _oк – время оборота контейнера, ч.

Время оборота контейнера включает время, затрачиваемое на его перевозку (t_o), обработку на терминале (t_от) и у грузоотправителя (грузополучателя) (t _кл)

t _oк = t _o + t _от + t _кл = 3,5 + 2 + 4 = 9,5 ч;

Х _к = (7 · 3 · 9,5) / 3,5 = 57.

Лабораторная работа 2. Разработка часового графика поставок

В соответствии с заданием на перевозки, сформированном в ходе занятия № 2, разработать часовой график поставок контейнеров клиентам с выгрузочной станции. Оформить маршрутный лист на один автомобиль.

В практике перевозок встречаются задачи, когда доставку грузов требуется осуществлять точно в назначенное время. Такие  задачи характерны для перевозок строительных, торговых грузов и могут встречаться   в других случаях.

Задано 5 участков строительства, куда необходимо подавать песок из карьера (рис. 3.1).

Время простоя автомобиля под загрузкой в карьере, согласно установленным нормам, составляет 3 мин (t _п = 3), время простоя под разгрузкой – 2 мин (t _р = 2). Время оборота (t_о) и необходимое число оборотов (n_oj) указаны на рис. 3.1. Требуется организовать перевозку таким образом, чтобы обеспечить равномерное прибытие автомобилей под загрузку.

Метод решения задачи основан на использовании в качестве единицы времени условного интервала, равного промежутку времени, соответствующему времени простоя автомобиля под загрузкой (t_п). Тогда время оборота можно определить из соотношения  . Значения τ_i и представлены в табл. 3.5.

Общее количество груженых ездок рассчитываем по формуле:

3 + 6 + 5 + 2 + 4 = 20.

Алгоритм решения задачи дает возможность определить потребное количество автомобилей-самосвалов (А) для выполнения перевозок и, назначив им последовательно начало загрузки в первой груженой ездке в моменты 1, 2, …, А, представить график остальных (n_e – A) подач под загрузку. График составляется в матрице размером (n _e – A) × А. Номер столбца матрицы соответствует номеру автомобиля, количество столбцов – количеству транспортных единиц, номер строки – номеру отправки.

В каждой строке матрицы отмечается (обводится кружком либо, как в нашем случае, курсивом и жирным шрифтом) только один элемент, соответствующий очередной подаче автомобиля под загрузку