Определение потребных размеров движения по станции Ижевск

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНЫХ РАЗМЕРОВ ДВИЖЕНИЯ

Пригородное движение широко развито на линиях, прилегающих к крупным городам, промышленным и административным центрам.

Движение пригородных поездов по времени должно быть согласо­вано в работой промышленных предприятий, учебных заведений и с го­родским транспортом, т.к. и пригородных районов, расположенных на расстоянии 200 км от центра, едут рабочие, студенты, школьники и другие категории пассажиров.

Пригородные перевозки отличаются от перевозок дальнего следо­вания и имеют следующие особенности:

− неравномерность пассажиропотоков по часам суток, дням недели, се­зонам года;

− резкий спад пассажиропотока по мере удаления от головной станции;

− следование большей части пассажиров на короткие рас­стояния (10 – 50 км);

− частые остановки поездов для посадки и высадки пассажиров (через 2 – 3 км).

Эти особенности обуславливают специальные требования к под­вижному составу, устройству станций, техническому оснащению линий и к графику движения поездов.

Ввиду большой массовости пассажиропотоков в обращении должно быть достаточное число поездов с расчетным числом вагонов в составе. Соответствие расчетного числа вагонов в составе с действи­тельным было установлено в разделе 2 (подраздел 2.2).

Особенности распределения пригородного пассажиропотока на участках во времени и пространстве влияют на многие параметры при­городных перевозок. Если в прямом и местном сообщениях поезда кур­сируют между определенными пунктами оборота подвижного состава, то на пригородных участках может быть несколько конечных пунктов оборота, что зависит от характера распределения пассажиропотока на пригородных линиях.

Расчет пассажиропотоков в пригородном сообщении на Ижевском участке приведен в табл.3.1.

Таблица 3.1 Пассажиропоток в пригородном сообщении направление Ижевск – Кизнер

Таблица 3.1 Пассажиропоток в пригородном сообщении направление Ижевск – Янаул - Сайгатка

Таблица 3.1 Пассажиропоток в пригородном сообщении направление Ижевск – Кез – Балезино – Ува – Яр

Таблица 3.1 Пассажиропоток в пригородном сообщении направление Ижевск – Набережные Челны

3.1 Расчет размеров движения пригородных электропоездов на участке Ижевск - Кизнер.

Размеры движения пригородных поездов в значительной мере определяют эффективность и качество перевозочного процесса, так как, с одной стороны, с ним связаны условия проезда пассажиров, а с другой потребность в подвижном составе, необходимая пропускная способность, а также затраты железных дорог на выполнение заданного объема пригородных перевозок. В современных условиях число транспортных средств должно строго соответствовать величине и структуре пригородных пассажиропотоков, техническим возможностям станций и участков.

Размеры движения пригородных поездов на участке должны обеспечивать:

-освоение заданного пассажиропотока в часы интенсивного и неинтенсивного движения;

-равенства числа ниток прибытия и отправления поездов по станциям оборота для каждой категории поездов;

-соответствие числа поездов, простаивающих на станциях оборота, путевому развитию этих станций;

-минимальные затраты, связанные с выполнением перевозок.

Рассчитаем размеры движения пригородных электропоездов