Контейнерная транспортная система (Вариант 1)

определять необходимое число площадок делением общей потребной длины склада на рациональную длину площадки имея в виду, что последняя для среднетонажных контейнеров составляет 200….300м, а для крупнотонажных – 300…500м

Число машин и механизмов, занятых на переработке контейненеров, определяем из выражения:

М_д =

Где Т_кп – продолжительность работы контейнерного пункта в течение суток, принимаем Т_кп-24 часа;

Т_а – продолжительность работы автотранспорта по завозу-вывозу контейнеров в течение суток, ч.

N_c – среднесуточное число вагонов с контейнерами, прибывших на КП, ваг. Определяется делением суммарного контейнеропотока на среднее число условных контейнеров, перевозимых на одном вагоне;

Х_п – среднее число подач вагонов на КП за сутки.

П – часовая производительность механизма, конт-оп/ч

е^мс_м –расходы, обусловленные часом междусменного простоя механизма, принимаем е^мс_м  =20руб;

Среднее число подач вагонов  на КП за сутки:

Х_п =

Среднее число операций, приходящихся на один контейнер, в светлое время суток:

K^д_оп   = 2 +   ,

Где j - доля контейнеров, перерабатываемых через склад, принимаем j = 0.5(j_пр  +  j_от)

Поскольку в ночное время транспорт, как правило, не работает, то и потребное число механизмов будет меньше:

М_н = ,

Где   k^н_оп  - среднее число операций, приходящихся на один контейнер, в темное время суток (когда операции по завозу-вывозу автотранспортом отсутствуют):

K^д_оп = 2 + .

2.2.Проектирование контейнерного пункта

Контейнерный пункт вычерчиваем в масштабе 1:1000.

Среднее расстояние между поворотными площадками определяем по формулам: при одностороннем расположении складов:

            = ,

   где L_cк  = рассчитанная длина склада контейнеров, м;

С^од_пл  - приведенные расходы, связанные с устройством и содержанием поворотной площадки при одностороннем расположение складов, принимаем С^од_пл =17500 руб;

При двухстороннем расположение складов:

              l_{дв = ,}

       где С^дв_пл – приведенные расходы, связанные с устройством и содержанием поворотной площадки при двухстороннем расположение складов, принимаем С^дв_пл = 12500 руб.

3.РАСЧЕТ ЭФФЕКТИВНОСТИ НАЗНАЧЕНИЯ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПОЕЗДОВ

3.1 Общие положения

Схема транспортировки контейнеров со станции 1 на станцию В

1

3.2.расчет расходов по перевозке контейнеров специальным поездом

Расходы на перевозку вагонов с контейнерами в контейнерном поезде (в расчете на один вагон) складываются из следующих основных элементов:

Э_кп   = Э_нк + Э_нв +Э_дв  + Э_обг  + Э_лб  + Э_д,

Где  Э_{нк –} расходы, связанные с простоем комплекта контейнеров на площадке. Руб

Э_нв - расходы, связанные с простоем вагонов в пункте формирования поезда,руб.

Э_дв  - расходы, завыисящие от продолжительности нахождения вагона с контейнерами в движении, руб.

Э_обг  - расходы, связанные с обгоном грузовых поездов контейнерными поездами, руб.

Э_лб – расходы, зависящие от потребного локомотивного парка, ру.

Э_д – расходы, зависящие от срока доставки контейнерных грузов, руб.

Расходы, связанные с простоем комплекта контейнеров на площадке:

-  на станции погрузки:

Э^п_нк  = m_k(е_кч + е_км)

-  на станции выгрузки:

Э^в_нк = m_k(е_кч + е_км) , 

Где Т_с – интервал отправления со станции контейнерных поездов одного назначения, сут.

           m_{k –} среднее количество условных контейнеров, перевозимых на одном вагоне, принимаем m_k  = 12;

 е_кч      =средневзвешанная стоимость контейнеро-часа, принимаем е_кч =0,5руб

е_км - средневзвешанная стоимость контейнеро – места, принимаем е_км =       1руб

Интервал между отправлением контейнерных поездов со станции назначением 1-В

                   Т_с = ,

Где N^ср_с, N_с^кр – среднесуточное отправление вагонов со станции