Организация местной работы на железнодорожных участках. Организация работы сборных поездов, страница 3

m - общее количество соответственно погруженных и выгруженных вагонов на промежуточных станциях участка.

Лучший вариант прокладки сборных поездов принимают по минимуму вагоно-часов простоя, т.е. по первому варианту.

На втором участке, где разрабатывают график движения, время отправления сборных поездов с технических станций и продолжительность их работы на опорных станциях принимаем такими же, как в лучшем варианте графика на заданном участке.

3.3.   Расчет   показателей   местной   работы

Для расчета показателей по рассматриваемому полигону в целом, составим табл. 3.4, где простой вагонов: на участковых станциях по заданию, а на трех участках (A-N, C-N, Д-N) одинаковым, полученным из расчета на заданном участке.

Погрузка и выгрузка (графы 2 и 3) по подразделениям (графа 1) принимаются из диаграммы груженых вагонопотоков (рис. 1.2). Количество грузовых операций (графа 4) определяют простым суммированием размеров погрузки и выгрузки в вагонах. Вагоно-часы (графа 6) рассчитывают перемножением числа грузовых операций на простой под одной грузовой операцией. Поскольку в курсовом проекте подвижной состав принят взаимозаменяемым (все вагоны из-под выгрузки могут быть использованы под погрузку), то в графе

Таблица 3.4 Расчет показателей местной работы на полигоне.

«Участвовало вагонов» проставляется большая из двух величин: погрузка или выгрузка (графы 2 и 3). Простой местного вагона (графа 8) определяется делением вагоно-часов на количество вагонов, участвовавших в грузовых операциях. Коэффициент сдвоенных операций (графа 9) рассчитывается делением числа грузовых операций на количество вагонов, принимавших в них участие.