Организация работы района управления в дорожном центре управления перевозками

ОАО «РЖД»

РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ

        СОВРЕМЕННЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ

Курсовой проект №3

ТЕМА: «Организация работы района управления в дорожном

              центре управления перевозками»

Проверил:  __________________________________

Курсовой проект выполнил: студент 6-го курса

Специальность 240100

Организация перевозок на транспорте

Егоров Сергей Владимирович

Шифр: 01 – п/д – 31636

Домашний адрес: г. Москва ул. Шоссейная д. 26/10, кв. 121

                               т. 354-29-25

Москва – 2006

СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОГО ПРОЕКТВ

ВВЕДЕНИЕ

На отечественных железных дорогах ведется активный поиск эффективных методов управления перевозками, цель которого – обеспечить устойчивое положение железных дорог на рынке транспортных услуг и высокие финансовые результаты их деятельности. Новые организационные и технологические решения, призванные снизить эксплуатационные расходы и повысить качество транспортного обслуживания, базирующиеся на широком внедрении современных информационных систем.

          В последние годы в практике эксплуатационной работы появились различные формы организации взаимодействия станций в железнодорожных узлах – опорные станции, опорные центры управления перевозками, центры (дирекции) управления местной работой на базе отделений железных дорог и др. Эти понятия пока не являются однозначными и устоявшимися в эксплуатационной науке и практике. Сегодня мы имеем дело с живым, развивающимся процессом решения проблем управления работой железнодорожных узлов и станций в условиях, когда оперативно-диспетчерские функции отделения дорог переданы в единые дорожные центры управления (ЕДЦУ). Информационные технологии открывают возможности перехода от управления по показателям, когда оперативно-диспетчерский персонал отвечает за выполнение усредненных норм и измерителей, к логистическому управлению, когда этот персонал отвечает за то, чтобы определенные единицы транспортного потока были вовремя доставлены в заданные пункты.

          Здесь еще много нерешенных задач. Но накапливаемый на железных дорогах опыт, продолжающиеся теоретические изыскания и проекты проработки приведут и к эффективным решениям, и к точной терминологии.

1.  РАЗРАБОТКА ОПНРЕТИВНО-ДИСПЕТЧЕРСКОЙ СТРУКТУРЫ ДОРОЖНОГО РАЙОЕА УПРАВЛЕНИЯ

1.1.  Техническая и эксплуатационная характеристика района управления.

          Схема дорожного района управления (РУ-1) железной дороги Z (рис №1) с указанием участков обращения локомотивов и работы локомотивных бригад грузового движения. На схеме показано также разграничение полигонов центров управления местной работой (ЦУМР-1 и ЦУРМ-2), соответствующее административным границам отделений железной дороги.

Схема РУ – 1 железной дороги Z.

рисунок №1

          Дорожный район управления (РУ-1) железной дороги Z имеет: одну сортировочную станцию Б имеющею 10 локомотивов для маневровой работы; три участковых станции В (2 локомотива), Г (1 локомотив