Расчет количества путей сортировочной станции, используя метод определения пу­тевого развития парков приема, отправления и транзитных по ин­тервалу прибытия и отправления

курсовом проекте используем метод определения пу­тевого развития парков приема, отправления и транзитных по ин­тервалу прибытия и отправления.

2.1. Расчёт путей парка приёма.

Число путей в парке приема для транзитных с переработкой гру­зовых поездов определяется по формуле

где t_зан— общее    (технологическое     и     ожидание    расфор­мирования)         время занятия пути поездом, прибывшим в разборку, мин;

— средневзвешенное значение расчетного интервала при­бытия поездов в                    парк приема со всех направлений, мин;

 т_д — дополнительное число путей.

Время занятия пути одним поездом равно:

t_зан = t_пр + t_обс + t^р_ож + t_осв

где t_пр— время занятия маршрута  при приеме поезда в пар­ке, 5 мин;

t_обс — технологическое время на операции обработок состава по  прибытию -30 мин.

t_осв - время занятия пути при надвиге и роспуске состава при расформировании до полного освобождения, мин;

l_над – длина надвижной части горки 450м.

l_сост – длина состава =m_с*×l_ваг=57×15=855м.

V_надв скорость надвига ≈8 км/ч

V^р_о – скорость роспуска  1.8 м/с

t_ож^р - время простоя состава в ожидании расформирования.

где      р_г  — коэффициент загрузки горки;

ν_вх  -  коэффициент вариации интервалов между поездами, поступающими в парк приема (0,8);

ν_г -  коэффициент вариации горочных интервалов (0,4)

     часовая интенсивность поступления поездов в переработку;

 суточные размеры транзитных с переработкой поез­дов, поступающих в парк приема.                 

<0.82

где t_г — горочный интервал, мин;

  - коэффициент, учитывающий повторный роспуск вагонов на горке

=а+1 = 0,05 +1= 1.05

Т_пост — технологическое время перерыва работы горки, мин. 80 мин.

Расчетный интервал прибытия поездов J^п_р для одного направ­ления (подхода) определяют по формуле

где J_min— минимальный интервал следования грузовых поездов на подходе, мин;

J ^п_ср   — средний интервал прибытия в парк приема грузовых транзитных с переработкой поездов для данного направ­ления.

Средний интервал прибытия для участка 

где N_тр^б/п— суточные размеры транзитных без переработки поез­дов данного направления;

N_nac — размеры пассажирского движения па направлении;

N_max — максимальная пропускная способность ж.-д. участка с учетом отказов технических средств и колебаний вре­мени хода;

ε_пас - коэффициент съема грузовых поездов пассажирскими (можно принять ε_пас = 1,8 на двухпутном и 1,3 на однопутном участках);

а_Рез - коэффициент резерва для двухпутных линий 1,10;

                                               для однопутных 1,15.

Максимальная пропускная способность линии равна:

где t_техн— продолжительность технологического окна в гра­фике движения (на двухпутных линиях 120 мин на однопутных 60 мин);

а_н   —   коэффициент   надежности   технических    средств

(можно принять 0,92);

 Т_пер    —   период графика движения поездов ≈J_min=8 мин для 2 путн.

                                                                                      22мин. для 1 путн

Средневзвешенное значение расчетного интервала прибытия поездов в парке приема со всех направлений равно:

        где R— число подходов.

Дополнительное число путей в парке приема определяется по формуле

m_d =R-1 + m_x,

где т_х — число ходовых путей для горочных маневровых и поезд­ных локомотивов (1путь).

Расчёт

_мин.

 _{поездов/час}

 мин.

мин.

 мин.

t_зан =5 + 30 + 18.4 + 7.1 =60.5≈61 мин.

поездов

поезда

мин.

мин.

мин.

мин.

мин.

мин.

мин.

мин.

мин.

путей в парке приёма

2.2 Расчёт числа путей в сортировочном парке.

Количество основных путей в сортировочном парке задано.

m^сп_п = 11 + 5 + 3 + 3 + 3 + 7 =32 пути в СП.

Проектируем 4 пучка по 8 путей.

Длина сортировочных путей

l_сп=1.1 × l_сост = 1.1×855=941 м.

В пучке междупутья 5.3 м.

Между пучками        6.5 м.

Ширина СП   (5.3×7)4 + 6.5 × 3 = 167.9 м.

2.3 Расчёт числа путей в парке отправления.

Число путей для отправления поездов своего формирования N^с/ф_тр определяют отдельно для каждого направления по формуле

где t_3ан— общее время занятия пути одним поездом, мин;

J^о_р. — расчетный интервал отправления поездов для направле­ния, мин;

т_д — дополнительное число путей, специализированных как вытяжные или ходовые пути (можно принять 1 путь).

Общее время занятия пути определяется по формуле

где t_вып— время занятия маршрута при выводе состава из сортировочного парка в парк отправления, мин;

t_on — технологическое время на операции обработки составов по отправлению 30мин;

t°_ож— время простоя состава в ожидании отправления, мин.

 t_о — время занятия маршрута при отправлении поезда из парка -5 мин;

Среднее время простоя состава в ожидании отправления на дан­ное направление

где р_о — коэффициент загрузки данного ж.-д. участка по отправле­нию грузовых поездов;

 ν_выв - (коэффициент вариации интервалов вывода составов из сортировочного парка в парк отправления - 0,40);

v₀ — коэффициент вариации интервалов отправления поездов 0.8

 λ_о— часовая интенсивность отправления поездов своего