Машиностроение \ Судовые энергетические установки

Судовые дизельные установки (Отчет по практическим занятиям дисциплины “Судовые энергетические установки”)

Страницы работы

7 страниц (Word-файл)

Посмотреть все страницы

Скачать файл

Содержание работы

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

“Комсомольский-на-Амуре государственный

технический университет”

Факультет энергетики, транспорта и морских технологий

Кафедра “Тепловые энергетические установки”

Отчет по практическим занятиям

по дисциплине “Судовые энергетические установки”

Судовые дизельные установки

Студент группы 7СУ-1 Новоженников А.А.

Преподаватель Седельников Г.Д.

Содержание

1. Выбор МОД………………………………………………………………………3

1.1 Выбор МОД фирмы MAN B&W…………………………………………3

1.2 Выбор МОД фирмы Sulzer………………………………………………….4

2. Тепловой баланс………………………………………………………………….5

3. Расчет системы забортной охлаждающей воды……………………………….7

Выбор МОД фирмы MANB&W

1. Приравниваем заданные значения мощности и оборотов к контрактным: N_K = N_e^ном; n_K = n_ГД:

N_K = 7000 кВт;

n_K = 100 об/мин

2. Выписать все МОД по условию: n_L₄≤ n_k≤ n_L₁:

K80MC, K80MCE

L70MC, L70MCE

S60MC, S60MCE

L60MC, L60MCE

S50MC, S50MCE

3. Из них выписать МОД по условию: N_L₄ ≤ N_k≤ N_L₁ с указанием числа цилиндров:

4K80MCE

4L70MC, 4L70MCE, 5L70MCE, 6L70MCE

4S60MC, 5S60MC, 6S60MC, 5S60MCE, 6S60MCE, 7S60MCE

5L60MC, 6L60MC, 6L60MCE, 7L60MC, 8L60MCE

6S50MC, 7S50MC, 8S50MC, 7S50MCE, 8S50MCE

4. Исключаем из рассмотрения те МОД, у которых число цилиндров равно или кратно числу лопастей винта (для исключения резонансных колебаний):

4K80MCE, 4L70MC, 4L70MCE, 4S60MC, 8L60MCE, 8S50MC, 8S50MCE

5. Оставшиеся двигатели заносим в таблицу:

Марка	5L70MCE	6L70MCE	5S60MC	6S60MC	5S60MCE	6S60MCE	7S60MCE	5L60MC	6L60MC	6L60MCE	7L60MC	6S50MC	7S50MC	7S50MCE
N	11800	11340	9350	11220	7500	9000	10500	8700	10440	8340	9730	7860	9170	7350
n	100	100	102	102	102	102	102	117	117	117	117	123	123	123
N_k	7000	7000	7000	7000	7000	7000	7000	7000	7000	7000	7000	7000	7000	7000
n_k	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100	100
N_k	0,59	0,62	0,75	0,62	0,93	0,78	0,67	0,8	0,67	0,84	0,72	0,89	0,76	0,95
n_k	1	1	0,98	0,98	0,98	0,98	0,98	0,85	0,85	0,85	0,85	0,81	0,81	0,81
b	122	122	127	127	122	122	122	128	128	123	123	128	128	123
Δb_K	-	-	-	-	- 1,5	-	-	- 3,9	- 1,2	-0,5	- 3	-	- 2	-
b_ГД^Н	-	-	-	-	120,5	-	-	124,1	126,8	122,5	120	-	126	-
М	-	-	-	-	325	-	-	295	340	340	390	-	270	-
Н₃	-	-	-	-	9600	-	-	8475	8475	8475	8475	-	8000	-
L₁	-	-	-	-	7668	-	-	7420	8488	8488	9556	-	8502	-

6. Проверка принадлежности к мощностному полю и определение поправки на удельный расход топлива по положению контрактной точки: Δb_K (по графику на стр.1 каталога двигателей фирмы). Если контрактная точка не попала в мощностное поле, то в строке Δb_K ставим прочерк и дальше этот двигатель не рассчитываем.

7. Определение расхода топлива в контрактной точке: b_ГД = b_L₁+ Δb_K