Определение экономической эффективности проектных решений по грузовым перевозкам

8 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ  ЭФФЕКТИВНОСТЬ

В технико-экономическом обосновании схемы завоза груза в современных условиях рыночной экономики важнейшую роль играет экономическая эффективность предлагаемых решений.

В понятие экономической эффективности входит несколько важнейших показателей, такие как тарифная ставка, себестоимость перевозок, чистая прибыль проекта, срок окупаемости и экономический эффект. В современных условиях предпочтение отдается той схеме завоза, где при низкой тарифной ставке минимальный срок окупаемости.

В данном разделе представлены расчеты сводных показателей экономической эффективности проектных решений по грузовым перевозкам.

Для определения экономической эффективности проектных решений по грузовым перевозкам рассчитываем следующие экономические показатели:

1. Фондоемкость:

, руб/т(ткм)                                                                                          (8.1)

где   - потребность в инвестициях во флот, млн.руб;

 - грузооборот, тыс. тонн.

                                  ,  млн.руб                        (8.2)

где   - потребность в несамоходных судах и буксирах-толкачах соответственно, ед;

- строительная стоимость несамоходного судна и буксира-толкача соответственно; тыс. руб.

2. Фондоотдача:

,  т (ткм)/тыс.руб                                                                                       (8.3)

3. Фондовооруженность:

,  млн.руб/чел                                                                                     (8.4)

где  - численность плавсостава в среднегодовом исчислении, с учетом     потребности во флоте, чел;

2,5 - коэффициент, учитывающий береговой состав рабочих.

, чел                                                                                                  (8.5)

4.  Рентабельность фондов:

,  %                                                                                             (8.6)

где  - балансовая прибыль, млн.руб.

5. Рентабельность по издержкам:

,  %                                                                                             (8.7)

где  - издержки по перевозкам, млн.руб;

 - балансовая прибыль, руб:

, млн.руб                                                                                   (8.8)

где  - сумма реализованных услуг по грузовым перевозкам, тыс.руб:

,  млн.руб                                                                                        (8.9)

где  - средняя ставка тарифа на речном транспорте, руб/т:

,  руб/т                                                                                           (8.10)

где  - себестоимость грузовых перевозок, руб/т

6.  Себестоимость:

                                       ,  руб/т(ткм)                                (8.11)         

                                            ,  коп/руб                                    (8.12)

7.  «Омертвление» грузовой массы за время доставки:

                                     ,  млн.руб                             (8.13)

где - цена перевозимого груза, руб/т;

- срок доставки груза от грузоотправителя до грузополучателя, сут:

                                    , сут                            (8.14)

8. Суммарные издержки у потребителя по естественной убыли:

                                   ,  млн.руб                           (8.15)

где - норма естественной убыли.

9. Коммерческий эффект транспортного предприятия:

                                    ,  млн.руб                            (8.16)         

10. Интегральный эффект:

                 ,  млн.руб         (8.17)

где - норма дисконта по производственным активам, ;

- норма дисконта по финансовым активам, .

Результаты расчетов представлены в таблицах 8.1 и 8.2

Таблица 8.1

Экономические показатели работы грузового флота

Показатель	Единица измерения	Метод расчета	Рейсовая форма
			Ташара-Селиярово	Ташара-Кр.Яр	Новосибирск-Н.Вартовск	Новосибирск-Селиярово
1. Количество перевозок	тыс.т	G	30,00	86,00	30,00	47,00
2. Грузооборот	млн.ткм	GL	47,79	6,192	38,73	79,62
3. Фондоемкость	руб/ткм	f = Kпер / GL	4,005	12,98	4,942	2,404
4. Фондоотдача	ткм/100 руб	Оф = 1/ f	24,97	7,705	20,24	41,59
5. Фондовооруженность	млн/чел	Фв = Kпер / n	6,38	5,741	6,380	6,380
6. Рентабельность фондов	%	Еф = Пр / Kпер	17,93	5,434	15,01	18,86
7. Рентабельность по издержкам	%	Еи = Пр / Ипер	35,00	35,00	34,97	34,99
8. Себестоимость	руб/ткм	S = Ипер / GL	2,052	2,015	2,120	1,296
9. Себестоимость	руб/руб	Sд = S / d	0,741	0,741	0,741	0,741
10. Тарифная ставка	руб./ткм	-	2,771	2,720	2,863	1,750
11. Балансовая прибыль	млн. руб	Пр = Д - Ипер	34,33	4,367	28,72	36,10

Таблица 8.2

Сводные показатели экономической эффективности

Показатель	Единица измерения	Метод расчета	Рейсовая форма				Всего
			Ташара-Селиярово	Ташара-Кр.Яр	Новосибирск-Н.Вартовск	Новосибирск-Селиярово
			428+4*Р-56	1741+2*Р-56	428+4*Р-56	428+4*Р-56
1.Количество перевозок	тыс.т	G	30,00	86,00	30,00	47,00	193,0
2.Грузооборот	млн.ткм	GL	47,79	6,192	38,73	79,62	172,3
3. Себестоимость	руб/ткм	S	2,052	2,015	2,120	1,296	7,483
4. Сумма реализованных услуг от перевозок	млн.руб.		132,4	16,84	110,85	139,3	399,4
5. Текущие издержки по перевозкам, в т.ч. амортизация	млн.руб.		98,08	12,48	82,12	103,2	295,9
6. Стоимость применяемых основных средств	млн.руб.		191,4	80,37	191,4	191,4	654,6
7. "Омертвление" грузовой массы - всего за время доставки	млн.руб.		0,542	0,471	0,542	0,849	2,404
8. Издержки по естественной убыли	тыс.руб.		171,6	688,0	171,6	268,8	1300
9. Интегральный эффект	млн.руб.		16,19	-10,84	10,59	17,97	33,92
10. Коммерческий эффект транспортного предприятия	млн.руб.		34,33	4,367	28,72	36,10	103,5