Другие предметы \ Технология и организация перегрузочных работ

Обоснование средств механизации и технологии перегрузочных работ на причалах порта (наименование груза – рис и гравий)

Страницы работы

47 страниц (Word-файл)

Посмотреть все страницы

Скачать файл

Фрагмент текста работы

яруса: в первом ярусе устанавливаются пакеты ПМ – 6 (масса брутто – 2600 кг), во втором ярусе ПМ – 5 (масса брутто – 2180 кг).

Пакетирующее средство для пакетирования мешков с рисом: Захват крановый для поддонов.

2.Навалочный груз – гравий.

Этот груз относится к группе устойчивых, хорошо сохраняющихся в любых условиях окружающей среды. Через многие порты этот груз проходит в массовых количествах. Используется для различных строительных работ. Мелкий гравий подвержен смерзанию при низких температурах и избыточном содержании влаги.

Повышение влажности вызывает резкое увеличение прочности смерзания. Вследствие низкой теплопроводности большинства навалочных грузов промерзание их в глубину слоя происходит медленно. Также медленно происходит и оттаивание смерзшегося материала. Будучи погруженными в вагоны или судно, влажные навалочный груз примерзает к стенкам и к полу, в связи с чем создаются большие трудности при разгрузке. Часто приходится прибегать к рыхлению, для чего созданы специальные машины.

Пароходство может производить погрузку этих грузов непосредственно из русел рек или со дна озер, водохранилищ. Масса определяется по замерам осадки судна. Для перевозки, как правило, используются суда площадки.

Объемная масса - g = 1,4-1,9 т/м³.

Угол естественного откоса - b = 45 град.

Максимальная высота складирования- Н = 18 м.

1.3. Грузооборот и переработка грузов.

Таблица 3.

Вариантная таблица

Наименование груза	Навигационный грузооборот тыс.тонн. (тыс.шт.)	Коэффициент неравномерности	Коэффициент складочности	Грузопереработка - по вариантам						Коэффициент переработки	Уровень комплексной механизации
				За навигацию, тыс. т.			За сутки, т.
				в-с (с-в)	скл-с (с-скл)	в-скл (скл-в)	в-с (в-с)	скл-с (с-скл)	в-скл (скл-в)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
	G_н	k_н	a							k_пер	а_к.м.
Рис	75	1,16	0.8	16	64	64	102	409	409	1.8	0,33
Гра вий	800	1,2	0,7	240	560	560	1533	3578	3578	1,7	0,75
Всего Отправление/прибытие	880	-	-	16/ 240	64/ 560	64/ 560	102/ 1533	409/ 3578	409/ 3578	-	-

Всего åG=1504 из них:

- рис –144 т-оп,

- гравий – 1360 т-оп.

Комплексная механизация – 1068 т-оп:

- рис – 48 т-оп

- гравий – 1020 т-оп.

1.4. Флот, сухопутный подвижной состав и грузозахватные устройства.

1.4.1. Перегрузочные механизмы порта (мостовые и портальные краны).

Таблица 4.

1. Наименование показателей	Перегрузочные механизмы
1. Наименование показателей	Ганц – 5	КМК – 5	КПП-10-30-10.5	КМК-10
Грузоподъемность, т.	6	5	10	10
Колея портала, м.	10,5	10,5	10,5	10,5
Вылет стрелы, м. :
максимальный	30	-	30	-
минимальный	8	-	8	-
Глубина опускания ниже головки подкранового рельса, м.	15	-	20	-
Скорость подъема, м/мин.	70	10	75	8
Скорость передвижения тележки, м/мин.	-	40	-	40
Скорость передвижения крана, м/мин.	35	80	30	80
Частота вращения крана, об/мин.	1,75	-	1,5	-
Высота подъема, м.	32,5	4 – 16	25	4 - 16
Мощность электродвигателей механизмов кВт:
подъема	90	13	45	17,5
изменения вылета стрелы	9,7	-	11	-
передвижения крана тележки	19,4 -	8,2 1,7	22 -	11,6 2,7
поворота стрелы	23,5	-	28	-
Суммарная мощность, кВт	142,6	22,9	269	31,8
Масса крана, т	118,2	15,6	195	15,6
Цена, тыс. руб.	2910	176	5910	195

1.4.2 Грузозахватные устройства:

1. Захват крановый для поддонов:

Грузоподъемность – 3,2.

Грейфер четырехканатный – проект №3555А

Вместимость грейфера – 3,2 м³.

Масса грейфера – 4,17 т.

Масса груза - 5, 83 т.

Застропка - автоматическая.

Отстропка – автоматическая.

Насыпная плотность груза – 1,82 т./м³.

При работе грейфера необходимо проверить его на недопустимость перегрузки крана: максимальная масса грейфера не должна превышать номинальную грузоподъемность крана, т.е.

g_гр + G_гр^max£ Q_кр^ном,

где g_гр – собственная масса грейфера, т,

G_гр^max – максимальная масса груза в грейфере, т, при коэффициенте заполнения равном единице

G_гр^max = V_гр × g, т.,

где V_гр – объем грейфера, м³;

g - объемная масса груза, т/м³;

Q_кр^ном – номинальная грузоподъемность крана, т.

G_гр^max = 3,2 × 1,82 = 5, 82 т.

4,17 +5,8 < 10 (условие выполнено).

1.4.3 Сухопутный подвижной состав:

Таблица 5.

Характеристика железнодорожного транспорта

Показатели	Вагон
Показатели	Крытый четырехосный вагон с металлической торцевой стеной Модель 11 - 066	Четырехосный полувагон Модель 12 - 753
Тип вагона	204	600
Грузоподъемность, т.	68	69
Масса вагона (тара), т.	22	22,5
Скорость конструктивная, км/ч	120	120
Длина - по осям сцепления автосцепок, м, - концевым балкам рампы, м,	14,73 13,87	13,92 12,802
Ширина максимальная,м	3,279	3,134
Высота максимальная, м	4,688	3,878
Внутренние размеры: - длина, м, - ширина, м, - высота кузова по боковой стене, м.	13,844 2,760 2,791	12,324 2,878 2,06
Объем кузова: - до уровня люков, м³, - полный с учетом объема крыши, м³.	86,4 120,15	74

1.4.4 Флот:

Таблица 6.

Наименование показателя	Номер проекта судна
Наименование показателя	№ 573 Б	Р – 29
Грузоподъемность, т	1000	3000
Класс судна	«О»	«О»
Осадка, м (носом/кормой) - в полном грузу - порожнем	2,25/2,5 0,83/1,78	2,82 0,65/0,37
Тип судна: по конструкции по грузовым помещениям	теплоход закрытое	баржа открытое I
Габаритные размеры, м. : длина ширина высота от ос адочной линии	80,35 11,0 9,7	86,0 17,46 8,0
Вместимость трюмов, м³	1450,0	-

1.5. Расчет высоты причальной стенки.

Отметка территории порта, расположенного на свободной реке, назначается на уровне отметки пика половодья (СВГ).

Проектная навигационная глубина акватории речного порта отсчитывается от расчётного низкого судоходного уровня (СНГ).

Отметка дна определяется по формуле:

¯дно = ¯СНГ – Н_пр,

где Н– проектная навигационная глубина у причала, м.

¯дно = 1,8 – 2,82 = - 1,02 м

Глубина у причала рассчитывается по формуле:

Н= Т+ z₁+ z₂+ z₃+ z₄+ z_{5 ,}м

Н= 2,25 + 0,2 + 0,3 + 0,07 = 2,82 м Рис.3 где Т_гр – максимальная осадка расчетного судна в грузу, м; z₁– навигационный запас глубины под днищем расчетного судна, зависит от вида грунта, слагающего русло реки в районе порта, м;

z₂ – запас глубины на дифферент судна при загрузке – разгрузке, м;

z₃ – запас глубины на волнение, м:

z₃ = 0,3*h_в – z₁

h_в – расчетная высота волны, м.

Если z₁ ³ 0,3*h_в, то запас глубины на волнение не учитывается;

z₄ – запас глубины на сгон воды, принимаемый равным максимальному понижению уровня воды при определенной скорости ветра (z₄=0), м;

z₅ – запас глубины на заносимость акватории (z₅=0), м.

Отметка территории порта рассчитывается по формуле:

¯тер. = ¯СВГ + Dh, м

¯тер. = 7,5 + 0,5 = 8 м

где СВГ – самый высокий горизонт, м. ;

Dh – запас на волнение (Dh=0,5), м.

Высота причальной стенки рассчитывается по формуле:

H_ст = ¯тер. - ¯дно

H_ст = 8 + 1,02 = 9,02 м.

1.6. Расчет параметров причалов.

Причал для тарно-штучного груза:

Принимаем, что причал для перегрузки риса будет промежуточным:

L_пр = l_c + d, м.

где L_пр - длина причала для перегрузки риса, м. ,

l_c - длина расчетного судна, м. ,

d - запас между судами, м.

L_пр = 80,35 + 15 =95,35 м.

Причал для навалочного груза:

Принимаем, что причал для перегрузки навалочного груза будет краевым:

L_кр.пр. = , м.

где L_кр.пр - длина причала для перегрузки шифера, м. ,

- длина расчетного судна, м. ,

d - запас между судами, м.

L_кр.пр. = = 79,2 м.

1.7. Расчет параметров складов.

Потребная вместимость складов с учетом нормативного срока хранения груза, коэффициента прохождения груза через склад может быть определена так:

, т.

т .;

где: – навигационный грузооборот причала, 75000 т;

– коэффициент неравномерности прибытия грузов, 1,16;

– коэффициент складочности, 0,8;

– нормативный срок хранения груза, 4 сут.;

– фактическая продолжительность навигационного периода = 180 сут.

Вместимость склада (Е) причала, специализируемого на перегрузке одного вида груза, не должна быть меньше грузоподъемности Q_с одного расчетного судна для риса.

т.