Обоснование средств механизации и технологии перегрузочных работ на причалах порта (наименование груза – мука и трубы)

Перегрузочные работы выполняются на обьединенном грузовом районе. Род перерабатываемых грузов: тарно-штучные, контейнеры, оборудование, цемент, уголь, щебень и другие. Порт специализируется на перегрузке муки в мешках в количестве 160.000 тонн в навигацию и труб в количестве 300.000 тонн.

Ближайшая ж/д станция:  Ст. Войновка Свердловской железной дороги и ст. Тюмень

Отметки горизонтов воды и территории:

• Самый высокий горизонт (СВГ) +9 м.
• Самый низкий горизонт (СНГ) +1.5 м.
• Самый высокий горизонт  ледохода  (СВГЛ) +8,5 м.
• Территории берега +13.0 м.

Профиль берега: вертикальная стенка.

Продолжительность навигации 170 сут.

1.2 Грузооборот и переработка грузов

Грузооборот- количество грузов в тоннах, погруженное в суда и выгруженное из них за определенный интервал времени. Грузооборот измеряется в физических тоннах. В зависимости от направления грузопотоков выделяют грузопоток по отправлению и по прибытию.

  Таблица 1. Грузооборот порта (для навигационного периода)

Грузопереработка- количество груза, которое перегружается  на причалах порта и приписанных к нему причалах силами и средствами порта. Грузопереработка измеряется в физических тоннах и в тонно-операциях.

       Таблица 2. Вариантная таблица переработки грузов по вариантам работ

 (для навигационного периода)

расчет:

колонка 4       в-с :     G ф.т.(1-a)        160(1-1)=0 тыс.т

колонка 5       в-скл:  G ф.т.(a)           160*1=160тыс.т

колонка 6       скл-с:  G ф.т.(a)           160*1=160тыс.т

           колонка 7        G т.оп=160+160=320тыс.т

            колонка 8        Кпер= G т.оп/ G ф.т. ;  Кпер=320/160=2   

Таблица 3.Суточные грузооборот и переработка.

Расчет: колонка 2  Gсут=QнКн/Тн; Gсут=160000*1,2/170=1130 т.

Суточная переработка по вариантам рассчитывается аналогично навигационной переработке.

1.3.Флот и сухопутный подвижной состав

Таблица 4. Характеристика судов

проект 459-А –для перевозки труб,

проект 326- для перевозки муки в мешках.

Таблица 5. Характеристика вагонов

Модель 11-217- для перевозки муки в мешках,

Модель 12-1505 –для перевозки труб.

1.4.Характеристика грузов, пакетов и пакетирующих средств

Характеристика труб: металлические изделия перевозятся в открытых судах, хранятся на открытых площадках, не боятся влаги.

o  Длина 12м

o  Диаметр 530 мм

• Масса трубы  1,40т
• Число ярусов в штабеле 11
• Число труб в штабеле 1208

Нижний ряд труб грузят на подкладки сечением не менее 50х150мм. Трубы укладывают друг над другом так, чтобы их центры находились на одной вертикали. Каждую трубу подкладывают с обеих сторон клиньями. Жердь укрепляют проволокой.

Характеристика муки: относится к тарно-штучным грузам, перевозятся в крытых транспортных средствах и хранятся в крытых складах.

Поддон ящичный: вес брутто 1000кг, вес нетто 920кг,габаритные размеры:

длина 1200мм, ширина 1030мм, высота 1150мм.

1.5.Грузозахватные устройства

o  Для перегрузки труб:  захват проекта Т-167.

Длина траверсы захвата 5м.

Масса захвата 100кг.

Груз – трубы длины от 8 до 12 м.

Масса груза 1,40х3=4,2т.

• Для перегрузки муки в мешках: захват крановый для перегрузки поддонов 1200х1030мм с тарно-штучными грузами.

Грузоподъемность 3,2т.

Допустимые размеры, мм:

длина  1600

ширина 1200

высота 1200

Подвеска (сварная цепь) СН-18-50 ГОСТ 2319-55

Габаритные размеры, мм:

длина  1560

ширина 1280

высота 2300

Вес захвата 80кг

• Для погрузчиков: захват гидроуправляемый фрикционный. Проект  № УЗР-2.

Грузоподъемность погрузчика 3т.

Масса захвата 560кг.

Ширина 2,29м.

Боковое смещение влево, вправо 0,2м

1.6.Типы и параметры причалов и складов

1.6.1 Типы и параметры причала для основного груза.

Длина промежуточного причала:

L_пр^п=Lс+d,  

где Lс -длина судна, м

      d- расстояние между судами, необходимое для предотвращения повреждений стоящих у смежных причалов судов при подходе к причалу или отходе от него, м

L_пр^п=82+10=92 м

Высота причального сооружения:

Отметка территории порта, расположенного на свободной реке, назначается на уровне отметки пика половодья (СВГ).

            Проектная навигационная глубина акватории речного порта отсчитывается от расчётного низкого судоходного уровня (СНГ).

Отметка дна определяется по формуле:

¯дно = ¯СНГ – Н_пр ,м

где Н– проектная навигационная глубина у причала, м.

Глубина у причала рассчитывается по формуле:

Н= Т+ z₁ + z₂ + z₃ + z₄ + z_{5 ,}м

где  Т_гр – максимальная осадка расчетного судна в грузу, м(2,84);

         z₁ – навигационный запас глубины под днищем расчетного судна, м(0,2);

        z₂ – запас глубины на дифферент судна при загрузке – разгрузке, м(0,3);

        z₃ – запас глубины на волнение, м:

z₃ = 0,3*h_в – z₁

        h_в – расчетная высота волны, м.

  z₃ = 0,3*1 – 0,2=0,1м

 z₄ – запас глубины на сгон воды, принимаемый равным максимальному понижению уровня воды при определенной скорости ветра (z₄=0), м;

        z₅ – запас глубины на заносимость акватории (z₅=0), м.

Н= 2,58+0,2+0,3+0,1+0+0=3,18 _,м

¯дно = 1,5 –3,18=-1,68 ,м

Отметка территории порта рассчитывается по формуле:

¯тер. = ¯СВГ + Dh = 13,0 + 0,5 = 13,5 м

где  СВГ – самый высокий горизонт, м. ;

        Dh – запас на волнение (Dh=0,5), м.

Высота причальной стенки рассчитывается по формуле:

H_ст = ¯тер. - ¯дно = 13,5-(-1,68)= 15,18м.

Рис.1. Вертикальный профиль причальной стенки(причал для перегрузки муки).

1.6.2 Типы и параметры причала для труб.

            Расчет параметров причала для навалочного груза производится аналогично расчету причала для тарно-штучного груза.  

   Длина промежуточного причала:

L_пр^п=78,10+15=93,1 м

Высота причального сооружения:

Н= 2,03+0,2+0,3+0,1+0+0=2,63 _,м

¯дно = 1,5 –2,63=-1,13 ,м

Отметка территории порта рассчитывается по формуле:

¯тер. = ¯ 13,0 + 0,5 = 13,5 м

Высота причальной стенки рассчитывается по формуле:

H_ст = ¯тер. - ¯дно = 13,5-(-1,13)= 14,63м.

Рис.2. Вертикальный профиль причальной стенки (причал для перегрузки труб).

1.6.3. Параметры склада для тарно-штучного груза(мука).

·  Расчетная грузовместимость через нормативный срок хранения груза:

, т.

где:                  – навигационный грузооборот причала = 160 000 т;

                         – коэффициент неравномерности прибытия грузов = 1,2;

                   – коэффициент складочности = 0,8;

                   – нормативный срок хранения груза =  4сут.;

                   – фактическая продолжительность навигационного периода = 170 сут.

=3614т

·  Расчетная грузовместимость через минимальный нормативный процент хранения грузов от навигационного объема:

, т

где:         y- минимальная доля вместимости,%

                tнэ=200 сут- базовая продолжительность эксплуатационного периода.

Еу=(0,01*160000*2,5*200*1,2)/170=5647т

·  Грузовместимость склада для тарно-штучного груза не должна быть