Термины к расчету подшипников качения

ТЕРМИНЫ К РАСЧЕТУ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ

          C – динамическая грузоподъемность – расчетная сила, которую теоретически  может выдержать подшипник с 90%-й вероятностью без появления признаков усталостного выкрашивания  колец и тел качения в течении  миллиона оборотов одного из колец.

          P () – приведенная динамическая нагрузка – условная постоянная   радиальная (осевая для упорных подшипников) нагрузка,  при приложении которой к  подшипнику его долговечность будет такой же, как и при действительных условиях нагружения.

          L₁₀ =–(C/P)^m базовый расчетный ресурс подшипника в миллионах оборотов при вероятности безотказной работы, равной 90%.

          L_10h – базовый расчетный ресурс подшипника в часах при вероятности безотказной работы, равной 90%.

L_10h=10⁶/(C/P)^m/60n      

L_na =–a₁a₂₃(C/P)^m – скорректированный расчетный ресурс подшипника в миллионах оборотов при вероятности безотказной работы, равной (100-n)%.

          L_nah – скорректированный расчетный ресурс подшипника в часах при вероятности безотказной работы, равной (100-n)%.

          L10ah=10^6·a1·a23(C/P)^m/60n

m –показатель степени кривой усталости.

          K_б – коэффициент безопасности, учитывающий характер нагрузки

          K_Т – температурный коэффициент.

          a₁ – коэффициент надежности

          a₂₃ – коэффициент совместного влияния качества металла и условий эксплуатации.

          C₀ – статическая грузоподъемность – постоянная расчетная сила, при действии которой в наиболее нагружено зоне возникают контактные напряжения, соответствующие суммарной остаточной деформации колец и тел качения, равной 0,0001 диаметра тела качения.

          P₀ - приведенная статическая нагрузка – условная постоянная   радиальная (осевая для упорных подшипников) нагрузка,  при приложении которой к  подшипнику в наиболее нагруженной зоне возникают такие же контактные напряжения, как и при действительных условиях нагружения

X, Y, X₀, Y₀ – коэффициенты радиальной и осевой нагрузок.

          F_r,, F_a – радиальная и осевая силы, действующие на подшипни.

          Β_* - отношение максимальной силы.. действующей на подшипник к номинальной силе.