Расчет элементов стрелочного перевода марки 1/9 и 1/11, нормы его устройства и содержания

Время развертывания и свертывания является не производительным и       поэтому при его расчете стремятся к уменьшению. Оно складывается из интервалов времени в период вступления в работу путевых машин и путевых бригад.

   определяется в зависимости от вида выполненного ремонта и используемых машин и определяется по формуле, мин:

                 

    ;

            

    

   

     

              

       ;

              

    - длина путеразборочного или путеукладочного  поездов;

    - разрыв по технике безопасности,м;

     - техническая норма времени на работу электробалластера;

     зависит от типа верхнего строения пути и определяется по

       формуле,м:

       где         -  количество 4-х осных платформ;

                        – длина первой 1-ой платформы, м;

 - длина звена, м;

 - длина крана, м;

               определяется по формуле:

               -  количество пакетов звеньев РШР.

          Количество пакетов определяется по формуле:

         - количество звеньев одном пакете, зависит от рода шпал;

     Время свертывания работ определяется по формуле:

        где     - время необходимое на стыкование последнего звена,мин;

        - время необходимое на пропуск  первой рабочей части   путеукладного поезда и сболчивания стыков на участке, который был им занят,мин;

               время необходимое на выброску щебня из хоппер- дозаторов,мин;

= 8 мин;

 - время необходимое на окончание выправки машины ВПО-3000,мин;

    - время, затрачиваемое на оформление открытого перегона,мин;

.

         Время необходимое для окончания выправки машины ВПО-3000 зависит от длины участка,    подлежащего выправке и определяется по формуле:

 - участок подлежащий выправке 1 км;

      - техническая норма времени на работу машины ВПО-3000;

            Длина учаска выправки складывается из суммы длин всех    хозяйственных поездов и определяется по формуле:

        - длина хоппер-дозаторного поезда,м;

        - длина машины ВПО-3000,м;

        - длина отвода,м;

      - это разрывы по технике безопасности между хозяйственными поездами,м;

      Длина хоппер-дозаторного поезда зависят от объема щебеночного балласта, выгружаемого на фронт работ и определяется по формуле:

   – количество хоппер-дозаторных вагонов;

    - длина одного хоппер-дозаторного вагона,м;

Количество хоппер-дозаторных вагонов определяется по формуле:

 - длина фронта работ в км;

 - объем щебня,выгружаемого на 1 км пути;

              36,6- объем щебня в одном хоппер-дозаторном объеме.

Расчет по заданным данным:

2.3.1 Расчет ведомости затрат труда на выполнение основных работ в «окно»

Ведомость затрат труда по техническим нормам составляется на рассчитанный фронта работ. В ней приводится весь перечень путевых работ в их технологической последовательности с обязательным разделениям на подготовительные, основные и отделочные.

Ведомость трудовых затрат основных работ в «окно» приведена в   таблице 2.4.

Таблица 2.4 – Ведомость затрат труда

№	Наименование работы	Измеритель	Количество	Техническая норма на изме-ритель		Затраты труда, чел-мин		Количество рабочих, чел	Продолжи-тельность работы		№ Бри-гад
				затраты труда, чел-мин	время работы машин, маш-мин	на работу	На работу с учетом α		рабочих, мин	машин, мин
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
1	Разборка временного переездного настила	м2	11,72	6,91	-	80,98	89,08	8	48	-	8 м.п.
2	Подготовка места для зарядки машины ВПО-3000	мес- -то	1	267,8	-	267,8	294,58
3	Оформление закры-тия перегона, пробег машин к месту работ	мин	-	-	6	-	-	-	-	-	-
4	Отрыв рельсошпаль-ной решетки от балластной призмы электробалластером ЭЛБ	км	1,85	64,5	21,5	109,65	120,615	3	40,2	40,2	3 маш.
5	Разболчивание стыков	болт	592	1,7	-	1,006	1,107	8	155	-	8 м.п.
6	Разборка пути путе-укладочным краном УК 25/9-18	звено	74	44,8	2,8	3315,2	3646,72	24	155	155	19 м.п. 5 маш.
7	Срезка верхнего слоя балластной призмы бульдозером	км	1,85	112,	35,9	207,2	227,92	4	22	22	4 маш.

Продолжение таблицы 2.4

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
8	Планировка щебеночного слоя планировщиком	км	1,85	112	112	207,2	227,92	1	155	155	1 маш.
9	Укладка пути путе-укладочным краном УК 25/9-18	звено	74	54,9	2,8	4062,6	4468,9	31	155	155	26 м.п. 5 маш.
10	Установка нормаль-ных стыковых зазоров	стык пути	75	3,8	-	285	313,5
11	Постановка накладок и сболчивание стыков электрогаечными ключами	стык пути	75	18,21	–	1347,5	1482,29	10	155	-	10 м.п.
12	Поправка шпал по меткам (10%)	шпала	340,4	4,28	–	1456,4	1602,6	14	155	-	14 м.п.
13	Рихтовка пути моторным рихтовщиком (50%)	м	925	0,575	–	531,87	585,06
14	Заготовка и укладка рельсовых рубок	рубка	2	84	–	168	184,8	10	19	-	10 м.п.
15	Выправка пути со сплошной подбивкой балластной призмы выправочно-подбивочно-отделочной машиной ВПО-3000	км	1,85	237,3	33,9	439,005	482,905	7	69	60	7 маш.
16	Выгрузка щебня из хоппер-дозаторов	м3	160	0,28	0,14	44,8	49,28	2	25	25	2 маш.

Продолжение таблицы 2.4

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
17	Приведение машины ВПР в рабочее положение	Приве-дение	1	45	15	45	49,5	3	54	54	3 маш.
18	Выправка пути машиной ВПР в местах зарядки машины ВПО-3000 и в местах отступлений по уровню	шпала	340	0,1674	0,568	56,92	62,61
19	Приведение машины ВПР в транспортное положение	Приве-дение	1	45	15	45	49,5
20	Укладка временного переездного настила	м2	11,72	21,3	–	249,6	274,6	6	46	-	6 м.п

    Когда известны фронт работ, продолжительность «окна» и составлена ведомость трудовых затрат по техническим нормам по 8 графу включительно, приступают к  разработке графика основных работ в «окно».

           График строится на миллиметровой бумаге в масштабе: по вертикали откладывается время в часах и в минутах, а по горизонтали фронт – работ в метрах.

На графике наклонными линиями наносятся все основные работы в «окно» с обязательным указанием количества монтеров в пути, машинистов и номеров бригад, к которым они принадлежат.

Время начала работ известно из интервалов времени развертывания, если к ним прибавить время производства работ, то получим их  окончание.

 Число занятых монтеров в пути на каждой работе в общем виде можно определить по формуле:

где  – трудовые затраты для конкретной работы по 8 графе;

  – продолжительность выполнения конкретной работы.

При определении потребного количества монтеров пути необходимо