Расчет количества погрузочно-разгрузочных машин и механизмов для перевозки сырого леса четырехосным полувагоном модели 12-119

полученному значению  Q_тех, определяется расчетная эксплуатационная производительность по формуле

				(4.5)
где		–	продолжительность смены,
		–	коэффициент использования по времени

Для козлового крана:

     

Для стрелового крана:

По литературе [10] ЕНВВ определяем нормативное значение эксплуатационной производительности за смену:

  Так как разница значений эксплуатационной производительности для козлового крана  232% > 20%, то для дальнейшего проектирования выбираем

Для стрелового крана также принимаем , поскольку разница значений составляет 185% > 20%

4.2 Расчет погрузочно-разгрузочных машин и механизмов по

      условию выполнения структуры ремонтного цикла

Количество погрузочно-разгрузочных машин, исходя из условия обеспечения заданных объемов работы и выполнения установленных видов ремонтов и технических обслуживаний, определяется по формуле:

Эксплуатационная сменная производительность определяется по формуле:

				(4.6)
где		–	число смен работы машины в течении суток;

				(4.7)
		–	сменная выработка одной машины, т;
		–	продолжительность межремонтного цикла, ч, (приложение А).
		–	простой машины во всех видах ремонтов и технических обслуживаний за период межремонтного цикла сут, (приложение А);

				(4.8)
где		–	соответственно число капитальных, текущих ремонтов и технических обслуживаний за цикл (значения приведены в приложениях А, Б[1]);
		–	простой машины в соответствующих видах ремонтов и обслуживаний за время цикла, сут (приложения А, Б [1]).

Расчеты для козлового крана (КДКК-10):

Принимаем k_см=3,43 – при круглосуточной работе.

Расчеты для стрелового крана (КС-3561):

Принимаем k_см=3,43 – при круглосуточной работе.

4.3 Расчет количества подач и уборок на грузовой фронт

Количество подач и уборок вагонов определяется исходя из условия:

   - машины заняты выгрузкой груза из вагона

					(4.9)
где		–	отношение стоимости одного часа работы маневрового локомотива к стоимости вагоно-часа простоя, принимается ;
		–	время подачи вагонов, мин;
				(4.10)
		–	расстояние подачи (от станции формирования до грузового фронта), км, (по заданию) ;
		–	скорость подачи вагонов, принимается ;
		–	время на разгон и замедление при движении маневрового состава, 3 мин;
		–	время на подачу групп вагонов со станции ее формирования до грузового фронта, мин;
		–	часовая эксплуатационная производительность машины, ч.

(4.11)

Время на подачу составляет:

Расчеты для козлового крана (КДК-10):

Расчеты для стрелового крана (КС-3561):

4.4 Расчет количества машин и механизмов по перерабатывающей    способности грузового фронта

Определение количества ПРМ по условию обеспечения перерабатывающей способности грузового фронта выполняется по формуле:

				(4.12)
где		–	часовая эксплуатационная производительность машины, ч
		–	возможное время работы машины в течение суток, ч;
		–	число подач-уборок вагонов к грузовому фронту за сутки;
		_	время, приходящееся на одну подачу-уборку вагонов, в течение  которого из-за выполнения маневровой работы невозможно вести погрузочно-выгрузочные работы .

Возможное время работы машины в течение суток определяется по формуле

	(4.13)

Расчеты для козлового крана (КДКК-10):

Расчеты для стрелового крана (КС-3561):

После расчета количества машин и механизмов по двум условиям сравним значения и , и для дальнейшего проектирования выбираем максимальное из двух значений. Следовательно, принимаем 5 козловых кранов, 13 стреловых кранов на железнодорожном ходу.

4.5 Расчет длины погрузочно-разгрузочных фронтов

Длину погрузочно-разгрузочных фронтов определяют со стороны автомобильного и со стороны железнодорожного транспорта, сравнивают  с рассчитанной ранее длиной склада, при необходимости длину склада увеличивают.

Длина фронта подачи вагонов со стороны железнодорожного транспорта определяется по формуле:

				(4.14)
где		–	число вагонов в подаче-уборке;

				(4.15)
где		–	удлинение грузового фронта, необходимое для маневрового локомотива (по длине локомотива), м, ам= 20 м;

Длина фронта со стороны автомобильного транспорта определяется по формуле

				(4.16)
где		–	расчетный суточный вагонопоток;
		–	продолжительность погрузочно-разгрузочных работ с одним       автомобилем;

				(4.17)
		–	продолжительность работы автотранспорта в течении суток,
		–	часовая производительность;
		–	длина (ширина) фронта для работы с одним автомобилем, la=14 м, ba=3 м.

Подставив (4.17) в (4.16) получим:

(4.18)

Расчеты для козлового крана (КДКК-10):

Расчеты для стрелового крана (КС-3561)    

4.6 Проверочные расчеты

Определенные величины, характеризующие длину склада, количество подач уборок вагонов на грузовой фронт, количество погрузочно-разгрузочных механизмов и их производительность должны удовлетворять следующему условию:

				(4.19)
где		–	количество смен работы погрузочно-разгрузочных машин;
		–	продолжительность смены работы погрузочно-разгрузочных машин, tсм= 7ч;
		–	принятое к проектированию количество механизмов;
		–	часовая эксплуатационная производительность механизма;
		–	количество вагонов подачи уборки.

Проверочные расчеты для козлового крана (КК-6)

Проверочные расчеты для стрелового крана (КC3561)

Проверочные условия выполняются.

4.7 Выводы

На основании построенных графиков цикла определили расчетную производительность, нормативную производительность и сделали вывод.

Количество погрузочно-разгрузочных машин определено исходя из 2 условий: по перерабатывающей способности грузового фронта и по

условию выполнения структуры ремонтного цикла.

Для схемы с козловыми кранами принято количество механизмов  z_р=7, а для схемы со стреловыми кранами  –  z_р =13. Также  были рассчитаны длины погрузочно-разгрузочных фронтов