Экономика и менеджмент \ Экономика транспорта

Разработка показателей плана грузовых перевозок железной дороги, страница 4

Корреспонденция отправления и прибытия черных металлов в местном сообщении

Станция и участок отправления	Отправление, тыс. т.	Станция и участок прибытия груза	Прибытие, тыс. т.
ст. Горький	900	уч. Арзамас - Зелецино уч. Горький - Правдинск уч. Зелецино - Горький ст. Сухобезводное ст. Зелецино ст. Арзамас	480 60 210 70 20 60
ст. Яр	40	ст. Киров	40
уч. Яр - Зуевка	15	ст. Киров	15
ст. Зуевка	15	ст. Киров	15
уч. Зуевка - Киров	10	ст. Киров	10
ст. Киров	50	ст. Котельнич	50
ст. Стальная	250	ст. Горький	250
уч. Сухобезводное - Горький	120	ст. Горький	120
уч. Арзамас - Зелецино	789	ст. Горький	789
Итого	2189	Итого	2189

Общий объем перевозок черных металлов в местном сообщении (табл. 9) должен соответствовать разности прибытия (табл. 2) и ввоза (табл. 8).

6920 – 4731 = 2189 тыс. тонн

Расчеты верны.

Вывоза черных металлов на другие дороги нет. Поэтому таблицу корреспонденции черных металлов по вывозу не составляем.

Для того, чтобы определить грузопотоки и наложить их на схему, необходимо произвести расчет объема транзита черных металлов на дороге.

Таблица 10

Определение объема транзита черных металлов на дороге

Входная станция приема грузов	Количество, тыс. т.	Выходная станция сдачи грузов	Количество, тыс. т.
ст. Яр	2200	ст. Котельнич	2200
ст. Яр	250	ст. Пинюг	250
ст. Яр	2900	ст. Дзержинск	2900
ст. Котельнич	2300	ст. Яр	2300
ст. Красный узел	2200	ст. Канаш	2200
ст. Дзержинск	500	ст. Красный узел	500
ст. Дзержинск	1200	ст. Яр	1200
ст. Арзамас	950	ст. Канаш	950
ст. Канаш	2300	ст. Арзамас	2300
ст. Канаш	1150	ст. Красный узел	1150
ст. Красный узел	150	ст. Дзержинск	150
Итого	16100	Итого	16100

Прием черных металлов складывается из размеров его ввоза (табл. 8) и транзита (табл. 10):

4731 + 16100 = 20831 тыс. тонн

Сдача черных металлов складывается из размеров его вывоза и транзита. Но так как вывоза черных металлов на другие дороги нет, то сдача определяется только транзитом (табл. 10):

16100 тыс. тонн

Часть III

В этой части работы мы разработаем грузовые потоки и определим грузооборот отдельно по лесным грузам и черным металлам.

3.1. Лесные грузы

Исходными пунктами для расчета грузопотока на схеме являются данные о приеме и сдаче грузов стыковым пунктам. Схема грузопотока лесных грузов представлена на рис. 3.

Каждую корреспонденцию потока нужно пропустить так же, как и по участку через узлы, которые мы разработаем в виде шахматок.

Для узла Яр развязка грузопотока по лесным грузам будет иметь вид.

Для узла Киров развязка грузопотока по лесным грузам будет иметь вид.

Для узла Котельнич развязка грузопотока по лесным грузам будет иметь следующий вид.

Для узла Горький развязка грузопотока по лесным грузам будет иметь вид.

Для узла Арзамас развязка грузопотока по лесным грузам будет иметь вид.

Для узла Красный узел развязка грузопотока по лесным грузам будет иметь следующий вид.

Для узла Канаш развязка грузопотока по лесным грузам будет иметь вид.

Общий грузооборот дороги по лесным грузам определяется в таблице 11 и складывается из суммы грузооборота участков дороги. Направление «туда» соответствует названию участка в таблице.

Таблица 11

Грузовые потоки и грузооборот железной дороги (лесные грузы)

1 2 3 4 5 6

Скачать файл