Характеристики материалов, применяемых в конструкции стабилизатора

5 Характеристика используемых материалов

В современных авиационных конструкциях находят наибольшее примене­ние высокопрочные алюминиевые, магниевые и титановые сплавы, стали, в том числе высокопрочные легированные, композиционные и коррозионно-стойкие материалы.

Деформируемые алюминиевые сплавы. Сплав Д19 - дуралюмин системы AI-Cu-Mg применяется для изготовления обшивок, стрингеров, лонжеронов, шпангоутов, нервюр, деталей системы управления. Имеет хорошую пластичность, что и позволяет широко применять штамповку  для изготовления силовых элемен­тов стабилизатора. Он хорошо деформируется в горячем и холодном состояниях. Сплав - хорошо обрабатывается резанием, обладает средней пластичностью и пло­хой свариваемостью.

Термообработка: закалка при t = 495¸505⁰С, охлаждение в воде, естествен­ное старение, отжиг при t = 4200⁰С, охлаждение в печи и далее на воздухе.

В95 высокопрочный алюминиевый сплав, пластичность в отожженном и свежезакаленном состояниях – средняя, в состаренном значительно ниже, обрабатываемость резанием свариванием хорошие.­

Термообработка: закалка при t = 495+475°C, охлаждение в воде, искусст­венное старение при t = 120°C отжиг при t = 150°C и далее на воздухе. В 95 - высо­копрочный сплав системы Al-Zn-Mg-Cu, применяемый для изготовления обшивок  и деталей силового набора планера.

Сплав ВТ20 относится к псевдо-L-сплавам и является сплавом общего на­значения. Успешно используется в виде листов, труб, профилей, поковок, штамповок для изготовления нагруженных узлов планера самолета, опор валов автодвигателей и других деталей.

Легирующие элементы обеспечивают достаточно высокую прочность и пластичность сплава, сохранение высокой работоспособности деталей при темпе­ратуре до 450°C.

Характеристики материалов, применяемых в конструкции стабилизатора, приведены в таблице 5.1.

Таблица 5.1 – Характеристики материалов применяемых в конструкции