Разобщение пластов. Тампонажный портландцемент и его композиции. Добавки и реагенты для регулирования свойств тампонажного цементного раствора и камня. Наземное оборудование, применяемое при цементировании скважин, страница 9

Полиакриламид - сильный замедлитель водоотдачи, добавка его до 0,3% уменьшает водоотдачу в 10 раз.

5.6.7. Специальные виды добавок

В зависимости от предполагаемого вида работ используются специальные виды добавок. При заливке зон поглощения промывочной жидкости используют добавки в виде древесных опилок, кож гороха, семечковой шелухи, кордового волокна, волокнистого асбеста и других. При цементировании продуктивного горизонта могут быть использованы добавки кордового волокна, волокнистого асбеста для предупреждения растрескивания цементного камня при перфорации. Также может быть использована крошка (2-3 мм) асфальтита, который при эксплуатации может быть растворен в нефти и вымыт ею из зоны, а цементный каркас создаст искусственный фильтр.

Лекция № 28

5.7. Наземное оборудование, применяемое при цементировании скважин

При цементировании скважин применяется следующие агрегаты и узлы наземного оборудования (рис.50). На спущенную обсадную колонну навертывается цементировочная головка 1 с вставленной в нее разделительной продавочной пробкой 11. На буровую скважину доставляется следующее наземное оборудование: цементировочные агрегаты (ЦА)  5, 6, цементировочносмесительные машины (ЦСМ) 7, осреднительная (ОС) емкость 2, блок-манифольд 3.

Рис.50

Схема цементирования

Цементировочный агрегат ЦА-320М, ЗЦА-400А, а также редко применяемые в бурении 2АН-500, 4АН-700 представляет собой автомашину КраЗ 257, на платформе кузова которой расположены двухпоршневой насос типа 9Т или 11Т, рассчитанный на максимальное давление 320 или 400 атм с приводом в ЦА-320М от двигателя автомобиля, а в ЗЦА-400А от специально установленного на платформе двигателя 2УС-500А. На платформе также установлен водо-подающий насос трехплунжерный 1В или шестеренчатый с приводом от специально установленного на платформе двигателя ГАЗ-51А на давление до 15 атм.

На платформе  установлен мерный бак на 6 м³, разделенный на две половины (по 3 м³) с замерными делениями по 0,1 м³. Имеется приемный цементный бачок 8 на 0,25 м³, устанавливаемый при работе на земле. Он разделен на две половины сеткой, чтобы комки цемента не попали в поршневой насос.

Цементносмесительная машина СМН-20 (смесительная машина с норией вместимостью 20 тн цемента) представляет автомашину МАЗ или КраЗ, на раме которой вместо кузова установлен бункер объемом 14,5 м³ вместимостью 20 тн тампонажного цемента, облегченного 12,5 тн. На днище бункера имеется два продольных горизонтальных винтовых шнека и один вертикальный лопастной шнек (у задней стенки) с гидравлическим смесительным устройством. Для загрузки бункера цементом имеется съемный шнек с приемной воронкой (нория).

Осреднительная емкость 2 представляет собой бак емкостью 15-20м³, внутри которого размещены шарнирно соединенные патрубки с насадками для создания вихревого движения внутри бака, тем достигается стабильность удельного веса цементного раствора, а следовательно, и его свойств. Блок-манифольд БМ-700 представляет автомашину ЗИЛ-131, на платформе которой расположены коллекторы низкого и высокого давления для подсоединения линий от ЦА с местами для подсоединения датчиков давления, плотности растворов, расхода жидкости.

Датчики подсоединяются от станции контроля цементирования СКЦ-2М. СКЦ представляет собой автомашину КАВЗ-651 (ГАЗ-51) с приборами, регистрирующими время, давление, плотность и расход растворов.

Технологическая схема цементирования (рис.50) следующая: каждая ЦСМ (7 и 6) соединяется нагнетательными (от водоподающего насоса ЦА к ЦСМ) и приемными линиями (от приемного бачка 8 к поршневому насосу ЦА) с ЦА (6). Цементный раствор от ЦА (6) подается к осреднительной емкости ОС (2), откуда ЦА (5) цементный раствор через блок - манифольд (3) подается к цементировочной головке 1 ( рис.51).