Частичная реконструкция ОАО "Краснощековская автоколонна 2044" с разработкой зоны агрегатного участка

1 Технико-экономический анализ автотранспортного предприятия

1.1  Общая характеристика автотранспортного предприятия

Акционерное общество открытого типа “Краснощековская автоколонна 2044”, предназначена для обслуживания населения в виде перевозки пассажиров и грузов, а также для обслуживания и ремонта подвижного состава соответствующего заданному уровню его безопасной и надежной работой.

 

Рисунок 1.1 – Структура АОО «Краснощековская автоколонна 2044»

Режим работы АТП:

1.  Служащие АТП работают пять дней в неделю, такой же режим и у некоторых цеховых рабочих.

2.  Ремонтные рабочие зоны технического обслуживания и текущего ремонта работают в одну смену по 8 часов.

3.  Водители автомобилей также работают одну смену по 8 часов, график их работы может изменяться от заявок и выполнения заданной работы.

В таблице 1.1 приведена численность работающих в АОО «Краснощековская автоколонна 2044».

Таблица 1.1 Численность работающих в АТП

Профессии работающих	Численность, чел.
ИТР	18
Служащие	38
Водители автобусов	26
Водители грузовых автомобилей	38
Ремонтные и вспомогательные рабочие	39
Итого	159

Режим работы подвижного состава на линии показан в таблице 1.2, где приведены данные по количеству дней работы в году, среднему времени пребывания в наряде и количеству часов работы.

Таблица 1.2 – Режим работы подвижного состава

Тип подвижного состава	Количество дней работы в году	Время в наряде	Количество смен
Автобусы	253	12	1
Грузовые автомобили	253	8-8	1

В таблице 1.3 показан состав автомобильного парка, а также приведены данные по пробегу автомобиля ч начал эксплуатации и годы выпуска.

Таблица 1.3 – Состав парка автомобилей

Марка автомобиля	Пробег, км	Год выпуска
Автобусы ЛАЗ-695 ЛАЗ-3699	312000 24000	1991 1994
Икарус	420000 410000 350000 320000 270000	1985 1985 1988 1990 1990
ПАЗ-672	281000 270000 240000 230000 210000	1984 1986 1986 1988 1988
ПАЗ-3201	280000 240000 240000	1993 1994 1994
ПАЗ-3205	300000 280000 250000 190000 70000 60000	1994 1995 1997 1998 2000 2000
Грузовые автомобили Бортовые ЗИЛ-130 Полуприцепы Цистерны Самосвалы ЗИЛ-554	380000 370000 370000 370000 350000 320000 290000 290000 270000 260000 180000 170000 17000 250000 210000 200000 230000 230000 220000 205000 190000	1984 1984 1984 1984 1985 1987 1988 1988 1989 1989 1990 1990 1990 1985 1985 1988 1989 1989 1990 1991 1991
Бортовые КамАЗ-5410 КамАЗ-5320 Самосвалы КамАЗ-5511 КамАЗ-5110 полуприцепы	290000 290000 285000 280000 270000 340000 320000 300000 270000 250000 230000 230000 220000 210000 360000 340000 320000 300000 280000 280000 220000 170000 150000	1987 1987 1987 1988 1988 1987 1987 1987 1988 1990 1990 1990 1991 1991 1985 1985 1986 1987 1988 1988 1991 1992 1992

В таблице 1.4 указано количество подвижного состава

Таблица 1.4 - Количество подвижного состава

Организация производства по ТО и ТР подвижного состава:

1.  Выполнение технического обслуживания в АТП осуществляется комплексными бригадами. Выполнение текущего ремонт производится комплексными бригадами с привлечением водителей автомобиля. Работы по ТО2 комплексному ремонту автомобилей выполняются в дневную смену. Работы по ТО1 проводятся в межсменное время. Текущий ремонт автомобиля выполняется в дневную смену.

2.  Порядок постановки автомобиля на посты ТО1 начинается с того, когда механик контрольно-технического пункта предупреждает водителей, что автомобили запланированы на ТО1.

3.  По возвращению в парк механик КТП контролирует готовность автомобиля к производству работ, а с начала смены автомобиль устанавливается в зону ТО1.

4.  Порядок постановки автомобиля в зону ТР происходит при возникновении неисправности. Механик вместе с водителем оформляют листок учета ТО и ремонта. Водитель перегоняет автомобиль на мойку, после чего автомобиль перегоняют в зону ремонта. Затем автомобиль перегоняют в зону ТР. Листок учета ТО и ремонта передается водителем диспетчеру по управлению производством. Диспетчер после анализа информации организует подготовку для проведения ремонта или направляет автомобиль в зону диагностирования, а затем планирует выполнение ремонта.