Определение основных параметров кривой с помощью программного обеспечения вагонов-путеизмерителей серии КВЛ-П. Построение графиков

2 Расчет экономических параметров кривой с помощью программного обеспечения КВЛ-П

Таблица 2.1 – Расчет динамических параметров кривой с помощью ПО КВЛ-П

КМ	ПК	УРОВЕНЬ	РИХ.ПР	РИХ.ЛЕВ	ШАБЛОН	Радиус	Непогашенное ускорение	Скорость нарастания	Уклон отвода
3363	ПК6+54	-93	-30	-29	1531	-560	-0,81	0,356	-0,2
	.+56	-93	-29	-28	1531	-577	-0,76	0,008	0,5
	.+58	-92	-27	-28	1530	-580	-0,76	-0,395	0
	.+60	-92	-28	-29	1529	-560	-0,81	0,102	-1
	.+63	-94	-28	-29	1529	-560	-0,80	0,446	-0,5
	.+65	-95	-27	-28	1528	-580	-0,74	0,000	0
	.+67	-95	-28	-28	1528	-580	-0,74	-0,153	1,5
	.+69	-92	-28	-28	1529	-580	-0,76	-0,344	-0,5
	.+71	-93	-29	-29	1530	-560	-0,80	0,000	0
	.+73	-93	-30	-29	1530	-560	-0,80	0,841	-0,5
	.+75	-94	-29	-27	1532	-601	-0,70	0,344	0,5
	.+77	-93	-28	-26	1533	-625	-0,66	-0,395	0
	.+79	-93	-28	-27	1534	-601	-0,71	-0,051	0,5
	.+81	-92	-27	-27	1533	-601	-0,71	-0,395	0
	.+83	-92	-27	-28	1533	-580	-0,76	-0,395	0
	.+85	-92	-28	-29	1531	-560	-0,81	0,000	0
	.+87	-92	-27	-29	1530	-560	-0,81	0,446	-0,5
	.+89	-93	-27	-28	1530	-580	-0,76	0,446	-0,5
	.+91	-94	-28	-27	1530	-601	-0,70	-0,395	0
	.+93	-94	-28	-28	1530	-580	-0,75	-0,943	1,5
	.+95	-91	-29	-30	1530	-541	-0,86	0,000	0
	.+97	-91	-28	-30	1529	-541	-0,86	1,184	0
	.+99	-91	-28	-27	1530	-601	-0,72	0,102	-1
	ПК7+01	-93	-28	-27	1530	-601	-0,71	0,000	0
	.+03	-93	-28	-27	1530	-601	-0,71	-0,395	0
	.+05	-93	-28	-28	1530	-580	-0,76	-0,051	0,5
	.+07	-92	-27	-28	1530	-580	-0,76	0,051	-0,5
	.+09	-93	-29	-28	1531	-580	-0,76	-0,344	-0,5
	.+11	-94	-29	-29	1531	-560	-0,80	0,000	0
	.+13	-94	-29	-29	1531	-560	-0,80	0,395	0
	.+15	-94	-28	-28	1531	-580	-0,75	-0,051	0,5
	.+17	-93	-28	-28	1531	-580	-0,76	-0,051	0,5
	.+19	-92	-28	-28	1530	-580	-0,76	0,102	-1
	.+21	-94	-28	-28	1530	-580	-0,75	-0,395	0
	.+23	-94	-28	-29	1529	-560	-0,80	0,344	0,5
	.+25	-93	-27	-28	1527	-580	-0,76	-0,395	0
	.+27	-93	-28	-29	1527	-560	-0,80	0,293	1
	.+29	-91	-30	-28	1529	-580	-0,77	0,051	-0,5
	.+31	-92	-29	-28	1530	-580	-0,76	0,000	0,5
	.+34	-92	-28	-28	1530	-580	-0,76	0,010	0,5

Рисунок 2.1 – График непогашенного ускорения

Рисунок 2.2 – График стрелы изгиба

Рисунок 2.3 – График скорости изменения непогашенного ускорения

Рисунок 2.4 – График уровня

Рисунок 2.5 – График шаблона

Вывод: Во втором разделе домашнего задания с помощью программного обеспечения вагонов-путеизмерителей серии КВЛ-П определили основные параметры кривой и в результате построили графики. Расчетами получено:

1.  Максимальное значение непогашенного ускорения составило , что выше нормативного значения. Следовательно, необходимо увеличить величину возвышения наружного рельса;

2.  Скорость нарастания непогашенного ускорения составила , что также выше допустимых значений;

3.  Максимальный уклон отвода возвышения 1,5‰, что соответствует допустимой скорости 90;

4.  Ширина колеи изменяется в диапазоне 1527-1534мм, что соответствует I степени отклонения.

Список литературы

1.  Инструкция ЦП-515 «По расшифровке и оценке состояния рельсовой колеи и мерам по обеспечению безопасности движения поездов», М.,1999г.

2.  Инструкция ЦПТ-55 «Методика автоматической расшифровки и оценки результатов измерения геометрических параметров рельсовой колеи», М., 2003г.

3.  Методические указания «Расчет допускаемых скоростей движения поездов по данным о фактическом состоянии пути», Методические указания «Расчет допускаемых скоростей движения поездов по данным о фактическом состоянии пути», Новосибирск, 2006г.