Машиностроение \ Специализированный подвижной состав

Теплотехнічний розрахунок ізотермічних фургонів і розрахунок і побудова основної траєкторії руху автомобіля: Методичні вказівки до виконання курсової роботи з дисципліни "Спеціалізований рухомий склад", страница 3

— коефіцієнт поглинання сонячної радіації поверхнею фургона, що залежить від матеріалу, кольори і стану поверхні;

— тривалість сонячного опромінення протягом доби, год.

Теплоприток від електродвигунів вентиляторів,

де — потужність, споживана електродвигуном вентиляторів;

— ККД електродвигунів;

— тривалість роботи вентиляторів протягом доби, год.

Теплоприток , що утвориться при відтаванні «снігової шуби» випарника, приймається рівним 200 Вт.

Необхідна холодовиробничість холодильної установки (Вт) на I режимі роботи (доставка низькотемпературних вантажів),

де — тривалість ефективної роботи холодильної установки протягом доби, год.

При розрахунках приймаємо =36°С, =-20°С, = 0,008... 0,12 =1,27 ; =; =;=640 ; = 0,7...0,8; = 16 год; = 0,85...0,95; ; = 0,75...1,0.

Під час перевезення неохолоджуваних плодів і овочів (II режим) загальний тепловий потік,

Перші п'ять доданків розраховуються по формулах, приведеним для режиму I, з обліком відповідних вихідних даних.

Під час перевезення плодів і овочів широко застосовується їхнє охолодження в шляху проходження. Швидкість акумуляції теплоти у вантажах і тарі

де і — маса відповідно вантажу і тари (приймається, що маса тари складає приблизно 15 % від маси вантажу), кг;

,- питома теплоємність відповідно вантажу і тари, кДж/(кг·К): = 2,7кДж/(кг·К):

— початкова температура вантажу, °С;

— кінцева температура вантажу, °С;

— тривалість охолодження вантажу (залежить від температури зовнішнього повітря і потужності холодильної установки (вказується в завданні на проектування), с.

Під час перевезення плодів і овочів у незамороженому виді в них не припиняються процеси життєдіяльності, що супроводжуються виділенням біологічної теплоти,

де — кількість біологічної теплоти, виділюваної плодами й овочами, Вт/кг;

— маса плодів і овочів, перевезених у фургоні, кг.

2 Розрахунок і побудова основної траєкторії руху автомобіля

2.1 Вибираються і режимний параметр (див. табл. 2.1) з урахуванням умов розв'язуваної задачі.

Таблиця 2.1. Значення режимного параметру

Дорожні умови	Умови криволінійного руху		, рад/м
Дорожні умови	Радіус повороту ,м	Швидкість руху , км/год (м/с)	, рад/м
Дорога з вдосконаленим покриттям поза містом: прямолінійний рух рух на поворотах	250...500 Більше 20	40...60 (11...17) 25...35 (7...10)	0,0010...0,0015 0,005...0,010
Міські перехрестя, грунтові дороги	8...20	8...25 (2,2...7)	0,010...0,030
Свободні площадки, широкі проїзди	7...20	8...25 (2,2...7)	0,035...0,045
Закриті приміщення, вузькі проїзди	8...15	8...15 (2,2...4,2)	0,050...0,100

2.2 Визначається максимальне значення кута повороту середнього (приведеного) колеса автомобіля-тягача при заданому :

tg·,

2.3 По формулах (2.1) розраховуються координати і перехідних кривих основної траєкторії при зміні кута у межах від нуля до з інтервалом 0,05...0,1 рад.