Расчет привода с учетом критериев работоспособности и расчета зубчатых передач, страница 5

С=0,85 δ =6,8 мм

Принимаем С=7мм

d_ф=(1,5…2,5) δ =12…20мм

принимаем d_ф=16мм

Ширина нижнего пояса корпуса (ширина фланца для крепления редуктора к фундаменту) К₂≥2,1 d_ф=33,6мм

Принимаем К₂=34мм

Диаметр болтов ,соединяющих корпус с крышкой  d_k=(0,5…0,6) d_ф=8…9,6мм

Принимаем d_k=8мм

Ширина пояса корпуса (ширина фланца) соединение корпуса и крышки около подшипников: К=3 d_k=3*8=24мм

Диаметр болтов соединяющих крышку и корпус около подшипников:

d_кп=0,75 d_ф=12мм

Диаметр болтов , для крепления крышек подшипников к редуктору

d_п=(0,7…1,4)δ=5,6…11,2мм

принимаем d_п=8.0мм

Диаметр отжимных болтов  8мм

Диаметр отверстия d_к.с=8мм.

Диаметр резьбы пробки (для слива масла из корпуса) d_пр=(1,6…2,2)δ=12,8…17,6мм

Принимаем d_пр=16мм

Посадки деталей и сборочных  единиц редуктора

Внутренние кольца подшипников насаживаем на вал с натягом, значения которого  соответствует полю допуска к6, наружные кольца устанавливаем в корпус по переходной посадке, значение которой соответствует полю допуска Н7.Для  шкива и ступицы зубчатого колеса принимаем насадки с натягом , значение которого соответствует  к6 и ; муфта  ступицы ;

Поле допуска боковых стенок шпоночного паза вала №9; шпоночного паза ступицы ; уплотнения .

Выбор смазки

Смазывание зубчатого зацепления осуществляется погружением зубчатого колеса в масляную ванну картера; объем масляной ванны :

V=0,6P₂=0,6*2,91=1,746л

Масло  индустриальное марки U-70А. Подшипники смазываются из общей масляной ванны путем разбрызгивания масла вращающимся зубчатым колесом.

Заключение

В ходе работы был произведен расчет привода с учетом критериев работоспособности и расчета зубчатых передач. Закрытые зубчатые передачи рассчитываются по контактной прочности, проверочный расчет выполняется по изгибной прочности; расчет открытой передачи включает определение геометрических параметров.

Критериями работоспособности валов являются усталостная прочность и жесткость. Расчет валов состоит из проектного, проверочного и уточненного расчетов.

Основным критериям работоспособности шпонки является прочность. Соединения с призматическими сегментными шпонками, проверяют по условию прочности на смятие и на срез (для выполняемой работы он необязателен).

Основным критерием работоспособности подшипников является усталостное выкрашивание. Выбор подшипников производится по предельной динамической грузоподъемности С_р и по статической грузоподъемности С_о

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1  Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. Пособие для техникумов.-ГИПП «Янтарный сказ», 1999.-436с.

2  Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб. Пособие для машиностр. Спец. Вузов – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: Высшая школа, 1998. -448с.

3  Курмаз Л.В. Конструирование узлов и деталей машин: справочное учебно-методическое пособие/Л.В. Курмаз, О.Л. Курмаз. – М.: Высш.шк., 2007. – 455с.

4  Расчет валов и эскизная компоновка редуктора: Методические указания к выполнению курсовых проектов, контрольных и расчетно-графических работ для студентов всех специальностей / Сост.: С.Х. Туман, А.П. Игошин, В.И.Лысых; КГАЦМиЗ – Красноярск, 2003.-36с.

5  Проектирование механических передач: Уч. пособие / Сост.: Н.А. Дроздова, С.Х. Туман, С.А.Косолапова, Г.Г. Калиновская: ГАЦМиЗ– Красноярск, 2000. – 99с.

6  Проектирование опор валов на подшипниках качения / Сост. Игошин А.П., Дьяконов В.Я., Архипов Г.В.; ГАЦМиЗ. Красноярск, 1995 – 32с.

7  Конструктивные размеры редукторов: Методические указания к выполнению курсовых проектов, контрольных и расчетно-графических работ для студентов всех специальностей / Сост.: С.К.Какурина, С.Х.Туман, Н.А.Какурина; ГАЦМиЗ. – Красноярск, 2001. – 20с.