Другие предметы \ Техника и технология перевозок на железнодорожном транспорте

Технико-экономические показатели проекта. Определение производительности труда, страница 2

стоимость локомотиво-суток принимают следующей:

серия локомотивов ТЭ-3 ТЭ-Ю ТЭ-2

стоимость локомотиво-суток, руб.230 184,6 160,4

Потери, связанные с задержками поездов при ремонте пути, определяют по формуле

где Э_дв - эксплуатационные потери, руб., связанные с предоставлением "окон" для основных работ и дополнительных "окон" (в основном для выгрузки материалов верхнего строения пути);

Э_пр - эксплуатационные потери, руб., связанные с наличием

предупреждений о снижении скоростей на участке. Общие эксплуатационные потери, связанные с предоставлением "окон", определяют по формуле

где Спч - стоимость I часа простоя поездов, руб.;

потерь поездо-ч за время всех "окон".

Стоимость 1 часа простоя грузового поезда, руб./ч, в зависимости от его массы

Qr-определяют по формулам:

при электрической тяге

С_пч = 6,692 + 0,0023.Q_бр

Потери поездо-ч за время одного "окна" на двух путном участке при двустороннем движении по времени: однопутному перегону

где

T₀ продолжительность "окна", ч

период однопутного графика,ч (при равенстве времени хода поездов в прямом - обратном направлении) ;

где

τ-станционный интервал, ч (0,07 ч);

J - минимальный интервал автоблокировки (0,12;0,17ч);

I _р-расчетный интервал между поездами, ч;

1440 - количество минут в сутках;

N_ф- количество поездов, проходящих по участку в сутки;

Г - грузонапряженность, млн.ткм брутто;

Q_бр- масса поезда, т;

60 - количество минут в одном часе.

Потери поездо-ч за время всех "окон", приходящиеся на 1 км пути, составят:

где n_осн- число "окон" для основных работ; n_доп - число дополнительных "окон".

Для однопутных участков потери в поездо-ч от предоставления одного "окна" составляют:

Эксплуатационные потери в руб. за един проезд, связанные с наличием на ремонтируемом участке предупреждений о снижении скорости, определяются по формуле