Проектирование процессов открытых горных работ. Выбор рациональной модели бульдозера на отвалообразованиях, страница 10

где  N - количество скважин в блоке, ед.; N  - норма времени на монтаж сети из 100 зарядов, чел. ч; F- количество взрывников, ведущих монтаж и проверку сети, вставку РП чел,

11.12 Найти время, смен, необходимое для проверки сети, вставки РП, производства взрыва и осмотра забоя после взрыва

где   Nсер - количество серий зарядов в принятой схеме-коммутации, ед.; Nвв - норма времени на производство взрыва, чел. ч.; Nзам - расход РП на блок, ед.; Nвз -норма времени на установку 100 РП, чел. ч.

11.13. Определить затраты времени, смен, на производство всего комплекса взрыв­ных работ

где   К₁= 0,8-0,9 - коэффициент совмещения зарядки и забойки скважины; Тпр, - время, необходимое для проветривания блока, смен.

12. ХАРАКТЕРИСТИКА ГОРНЫХ ПОРОД ПО ТРУДНОСТИ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ. ВЫБОР МОДЕЛИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.

12.1. Цель занятия. Получение навыков в оценке горных пород по трудности транспортирования и выборе подвижного состава для конкретных горнотехнических усло­вий.

12.2. Последовательность выполнения работы. Для ранее выбранного экскавато­ра найти средний размер кусков, м, размещаемых в транспортном сосуде по формуле

где   Е - вместимость ковша ранее выбранного экскаватора, м .

Определить относительный показатель трудности транспортирования породы

где γ - плотность породы в образце, т/м³ ; d_ср - средний размер кусков породы в транс­портном сосуде, м; σ_сдв - сопротивление пород сдвигу в образце, кгс/см ; W - влажность породы; п - содержание глинистых частиц в породе; В - коэффициент, учитывающий про­должительность транспортирования породы; С - коэффициент влияния низких температур (используют только при отрицательных температурах).

В = 1 + lg(T + 1) = 1 + lg(1,5 + 1) = 1,39

C = 1- 0,025t = 1- 0,025∙(-12) = 1,3

здесь 'Г — продолжительность транспортирования породы, ч; t — температура воздуха, С.

Дать классификацию породы по трудности транспортирования.

Породы по трудности транспортирования относятся к внекатегорным

Классификация пород по трудности транспортирования по В.В. Ржевскому:

I класс - весьма легко транспортируемые (П_Т < 2);

II класс - легки транспортируемые (2 < Лт ^< 4);

III класс - средней трудности транспортирования (4 < /7т ^< 6);

IV класс - трудно транспортируемые (6 < /7т < 8);

V класс - весьма, трудно транспортируемые     (8<10).

Породы с /7т >10 относятся к внекатегорным.

С учетом рекомендаций по рациональному сочетанию емкости ковша экскаватора и грузоподъемности транспортного оборудования выбрать 2-3 модели думпкаров (автосамо­свалов).

Определить количество ковшей породы, загружаемой в кузов каждого транспортно­го средства:

где n_кг и n_ко - количество ковшей породы, загружаемой в транспортный сосуд; q - гру­зоподъемность транспортного средства, т;

V- вместимость его кузова, м³; К_р и К_н - коэффициент разрыхления породы в ковше и наполнения ковша; Е - вместимость ковша экскаватора, м³.

Округлить расчетные значения n_кг и n_ко. До ближайшего целого и найти фактиче­ские грузоподъемность, т, и вместимость, м , кузова транспортного средства:

где   п  и п о - округленное до целого число ковшей породы, загружаемых в кузов.

Установить коэффициенты использования грузоподъемности (К_q) и вместимости (К_V):

Выбрать оптимальную модель подвижного состава. Ей соответствуют максималь­ные значения К_q и К_V  (перегрузка кузова допускается не более чем на 10- 15 %).

Модель подвижного состава: БелАЗ – 7527 (42 т)

13. ПРОПУСКНАЯ И ПРОВОЗНАЯ СПОСОБНОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ КОММУНИКАЦИЙ.

13.1. Найти расчетную скорость движения (V, км/ч) принятой модели автосамосвалов для заданного типа дорожного покрытия.

V = 28 км/ч

13.2. Определить интервал, м, следования автомобилей

где   а - допустимое расстояние между машинами при их остановке, м (а = 2 м); l_a - длина автомашины, м; t_в - время реакции водителя, ч, (0,5 - 1 с); Lт - длина тор­мозного пути, м.

По правилам безопасности интервал следования машин должен быть не менее 50 м. Если его установленное значение не удовлетворяет такому требованию, то в дальнейших расчетах принимают расстояние между смежными автомобилями равным 50 м.