Расчет железнодорожного транспорта. Выбор подвижного состава (типа электровоза и вагона) для заданных условий транспортирования груза, страница 2

Максимальное значение силы тяги локомотива необходимо проверить по условию сцепления колеса с рельсом:                                       , Н                                                      (7)

 По полученным значениям силы тяги, пользуясь электромеханической или тяговой характеристиками выбранного локомотива, находят значение скорости движения и тока двигателя поезда на каждом участке. В ряде случаев можно пользоваться универсальной электромеханической характеристикой электровозов. В тех случаях, когда значения F на каком-либо участке отрицательны (т.е. действует тормозная сила В), значения скорости движения поезда принимаются из условия безопасности движения равными 30-40км/ч.

Участки	1	2	3	4	5	6	7
	14%	139%	14%	139%	21%	139%	57%
	8%	-50%	8%	-50%	5%	-50%	-12%

= 165 кН - часовая сила тяги

Участки	1	2	3	4	5	6	7
	22%	130%	22%	130%	30%	130%	67%
	200%	85%	200%	85%	185%	85%	130%
	20%	-30%	20%	-30%	12%	-30%	4%
	∞	∞	∞	∞	∞	∞	∞

= 250 А – часовой ток двигателя

км/ч - часовая скорость

Участки	1	2	3	4	5	6	7
, А	55	325	55	325	75	325	167,5
, км/ч	60  *(40)	25,5	60  *(40)	25,5	55,5  *(40)	25,5	39
, А	50	-75	50	-75	30	-75	10
, км/ч	*40	*40	*40	*40	*40	*40	*40

^* - из условий безопасности движения  при ж/д транспортировке принимаем:

 = 40 км/ч

По полученным значениям скорости на каждом участке трассы в грузовом и порожняковом направлениях определяются значения времени движения поезда:

, мин                                                             (8)

где  - длина данного участка, м:

, м                                                               (9)

Участок	Длина участка, м	Скорость на участке км/ч	Время движения поезда на участке, мин
1	600	40	0,9
2	428,5	25,5	1,0
3	250	40	0,4
4	428,5	25,5	1,0
5	300	40	0,5
6	428,5	25,5	1,0
7	2500	39	3,8

Время движения поезда по участкам в грузовом направлении

Участок	Длина участка, м	Скорость на участке км/ч	Время движения поезда на участке, мин
1	600	40	0,9
2	428,5	40	0,6
3	250	40	0,4
4	428,5	40	0,6
5	300	40	0,5
6	428,5	40	0,6
7	2500	40	3,8

Время движения поезда по участкам в порожняковом направлении

Общее время движения определяется:

, мин,                                            (10)

где - общее время движения в направлении, соответственно грузовом и порожняковом, мин; - поправка, вводимая в случаях остановок поезда на раздельных пунктах и составляющая 2 мин. на каждый разгон и 1 мин. на замедление.

 Считаем, что поезд идет без остановок как в грузовом, так и порожняковом направлении. И учитываем время разгона на начальном участке и время замедления поезда на конечном участке в обоих направлениях:

мин

Расчет тормозного пути

Полный тормозной путь  складывается из предтормозного пути и действительного тормозного пути :

, м

Предтормозной путь при движении поезда по участкам трассы с уклоном до 20‰ определяется по формуле:

, м                                                          (11)