Другие предметы \ Эксплуатационная надежность станций

Назначение и функциональные задачи автоматизированного рабочего места дежурного по станции (Раздел дипломной работы)

Страницы работы

14 страниц (Word-файл)

Скачать файл

Содержание работы

3. Назначение и функциональные задачи АРМ ДСП

3.1 Основные понятия

Автоматизированное рабочее место (АРМ) дежурного по станции предназначено для автоматизированного ведения и контроля за эксплуатационной деятельностью станции. На участковых и сортировочных станциях внедрена система управления станцией, где составляющим звеном служит АРМ ДСП. Основные функции АРМ выполняет с помощью сервера приложений КСАРМ. Для получения журналов ДУ-2 и ДУ-3 необходимо, чтобы работал сервер отчетности КСАРМ.

Арм ДСП выполняет функции в контекстном меню:

· Работа со схемой района;

· Работа с подходом поездов;

· Работа со схемой станции;

· Работа со схемой парка;

· Операции с поездами в парке;

· Операции с локомотивами в парке;

· Операции с вагонами в парке;

· Операции на пути в парке;

· Операции с поездами (Прибытие, отправление, проследование, объединение, расформирование поезда);

· Операции с вагонами (перестановка, отцепка, прицепка);

· Операции с локомотивами (перестановка, проход, данные о локомотивных бригадах);

· Журнал операций.

Работа в основном состоит в указании мышью на нужный объект, вызове с помощью правой кнопки мыши контекстного меню объекта, выборе пункта меню и заполнения данных в появившемся окне диалога.

Для запуска АРМ ДСП следует дважды щелкнуть по иконке АРМ на рабочем столе или выбрать пункт Программы меню Пуск. Откроется окно диалога (рис. 2.1), в котором нужно указать нужные сервер и базу данных и нажать «Ввод». При последующих запусках эти данные заносятся автоматически и достаточно сразу нажимать кнопку «Ввод».

После первого запуска нужно в схеме района выбрать станцию, за которую будет работать АРМ. Откроется схема станции. На этой схеме можно двойным щелчком открыть нужные парки.

Следует с помощью мыши придать окнам удобные размер и положение. Эти установки АРМ запоминает и при последующем запуске восстановит размер и положение этих окон. После этого следует приступить к работе с поездами, используя подходящие окна (схему района, станции, парка или окно подхода).

Рис.2.1 Вход в АРМ ДСП

3.2 Программное обеспечение АРМ ДСП

Работа со схемой района

На схеме района (рис.2.2) показаны станции, входящие в район и соединяющие их пути. Рядом с путями изображены поезда, двигающиеся по перегонам с указанием направления их движения.

Для выполнения каких-либо операций с поездами необходимо выбрать текущую станцию, работа за которую выполняется на данном рабочем месте. Для этого нужно открыть нужную станцию двойным щелчком мыши. После этого с поездами можно выполнять следующие операции:

· прибытие поезда

· проследование поезда

· удаление поезда из подхода

· замена номера и индекса поезда

· отмена операций

Рис. 2.2 Схема района.

Работа о подходе поездов

В окне подхода поездов (рис. 2.3) изображены направления подхода к станции. Справа от кнопок с названием направлений располагаются списки поездов, подходящих с указанных направлений.

Используя окно подхода можно выполнить следующие операции:

получить размеченный ТГНЛ на поезд,

получить натурный лист поезда,

получить справку машиниста,

получить справку с общими сведениями о поезде (1042),

получить справку об охране,

ввести сообщение о прибытии поезда,

ввести сообщение о проследовании поезда,

ввести сообщение о бросании поезда,

удалить поезд из подхода,

изменить номер и индекс поезда,

отменить операции отправления, проследования и бросания поезда.

Для выполнения этих действий нужно указать на нужный поезд или на пустое место списка.

Рис.2. 3 Подход поездов.

Работа со схемой станции

На схеме станции показаны станционные парки и соединяющие их пути (рис. 2.4). Кроме того, на этой схеме может быть показан подход поездов с прилегающих участков. Схема станции может использоваться для открытия одного из станционных парков и для обработки прибытия и перестановки поездов.

Для открытия схемы парка следует произвести двойной щелчок левой кнопкой мыши на изображении парка.

Для ввода данных прибытия поезда нужно положить мышью изображение поезда на изображение парка и в открывшейся форме ввести недостающие данные.

Для перестановки поезда в парк его можно перетащить из схемы района или из схемы парка и положить на нужный парк после чего заполнить форму с данными операции.

Рис. 2.4 Схема станции.

Работа со схемой парка

На схеме парка (рис. 2.5) показана схема путей парка, также изображены находящиеся в парке поезда и локомотивы. В начале каждого пути написан его номер. Поезда показаны в виде овалов желтого цвета, внутри которых написан номер и индекс поезда. Если перед номером поезда стоит символ ‘<’, значит для поезда установлено ограждение; если стоит знак ‘+’, значит есть готовый натурный лист (получено подтверждение из АСОУП), если стоит знак ‘*’, значит техническая контора завершила подготовку натурного листа. Локомотивы изображаются в виде овалов зеленого цвета, внутри которого написан 8-значный номер локомотива. Если подвести мышь к поезду или локомотиву, то откроется маленькое окно с информацией об объекте.

Рис. 2.5. Схема парка станции.

В этом случае на схеме отображается текущее:

· положение стрелок: плюс, минус, неопределено(мигает);

· состояние стрелок: свободна(серая), занята(красная), в маршруте(желтая);

· состояние светофоров

Состояние светофора	Маневровый светофор	Поездной светофор	Совмещенный светофор
Состояние светофора	Маневровый светофор	Поездной светофор	Маневровый	Поездной
Неопределенное
Открыт
Пригашашение	–––	мигает	–––	мигает
Закрыт
Открыт и неисправен	мигает	мигает	мигает	мигает
Закрыт и неисправен	мигает	мигает	мигает	мигает