Observed |
Predicted |
Residual |
Standard |
Standard |
Std.Err. |
Mahalanobis |
Deleted |
Cook's |
|
Toyota C |
108,0000 |
108,6187 |
-0,6187 |
-0,03314 |
-0,04973 |
2,433575 |
0,40434 |
-0,6433 |
0,000020 |
Mazda GLC |
86,0000 |
94,0636 |
-8,0636 |
-0,62587 |
-0,64812 |
2,598209 |
0,59700 |
-8,4313 |
0,004005 |
Dodge Colt |
156,0000 |
139,1885 |
16,8115 |
1,21177 |
1,35123 |
4,560561 |
3,86408 |
19,4210 |
0,065478 |
Datsun 210 |
85,0000 |
91,1085 |
-6,1085 |
-0,74622 |
-0,49097 |
3,081444 |
1,23530 |
-6,5077 |
0,003356 |
Volkswagen RDL |
90,0000 |
83,0377 |
6,9623 |
-1,07489 |
0,55959 |
4,777430 |
4,33505 |
8,1664 |
0,012705 |
Volkswagen D |
90,0000 |
90,9879 |
-0,9879 |
-0,75112 |
-0,07941 |
5,973537 |
7,32568 |
-1,2839 |
0,000491 |
Audi 500S |
121,0000 |
146,6020 |
-25,6020 |
1,51368 |
-2,05776 |
5,908856 |
7,14694 |
-33,0584 |
0,318482 |
Mercedes 240D |
146,0000 |
142,3168 |
3,6832 |
1,33917 |
0,29604 |
7,600736 |
12,46258 |
5,8763 |
0,016651 |
Honda C1500 |
91,0000 |
90,5212 |
0,4788 |
-0,77013 |
0,03849 |
4,206340 |
3,14187 |
0,5406 |
0,000043 |
Renault LeCar |
85,0000 |
81,8151 |
3,1849 |
-1,12467 |
0,25598 |
3,444231 |
1,78588 |
3,4492 |
0,001178 |
Subaru DL |
97,0000 |
95,3850 |
1,6150 |
-0,57206 |
0,12980 |
2,688884 |
0,70849 |
1,6941 |
0,000173 |
Volkswagen R |
89,0000 |
91,2128 |
-2,2128 |
-0,74197 |
-0,17786 |
8,776257 |
16,93980 |
-4,4043 |
0,012471 |
Datsun 280-ZX |
168,0000 |
181,0961 |
-13,0962 |
2,91840 |
-1,05260 |
8,478799 |
15,74613 |
-24,4522 |
0,358773 |
Mazda RX |
70,0000 |
108,4125 |
-38,4125 |
-0,04154 |
-3,08740 |
6,953654 |
10,27231 |
-55,8620 |
1,259427 |
Triumph TR7 |
122,0000 |
120,3920 |
1,6080 |
0,44631 |
0,12924 |
3,194117 |
1,39974 |
1,7214 |
0,000252 |
Ford MC |
140,0000 |
143,2585 |
-3,2585 |
1,37752 |
-0,26191 |
4,856581 |
4,51239 |
-3,8443 |
0,002909 |
Honda A |
107,0000 |
106,3791 |
0,6209 |
-0,12434 |
0,04991 |
2,460020 |
0,43444 |
0,6462 |
0,000021 |
Plymouth R |
135,0000 |
119,8671 |
15,1328 |
0,42494 |
1,21630 |
2,883842 |
0,96116 |
15,9920 |
0,017753 |
Buick Skylark |
151,0000 |
126,7290 |
24,2710 |
0,70438 |
1,95078 |
4,832334 |
4,45775 |
28,5829 |
0,159235 |
Dodge ASW |
156,0000 |
128,7850 |
27,2150 |
0,78811 |
2,18740 |
3,438406 |
1,77656 |
29,4654 |
0,085675 |
Chevrolet C |
173,0000 |
166,3091 |
6,6909 |
2,31622 |
0,53778 |
8,478121 |
15,74345 |
12,4911 |
0,093608 |
Plymouth R1 |
135,0000 |
119,1091 |
15,8909 |
0,39407 |
1,27723 |
4,927933 |
4,67476 |
18,8478 |
0,072005 |
Toyota S |
79,0000 |
78,2569 |
0,7431 |
-1,26958 |
0,05973 |
3,900567 |
2,56537 |
0,8241 |
0,000086 |
Plymouth C |
86,0000 |
85,8605 |
0,1395 |
-0,95993 |
0,01121 |
3,237315 |
1,46436 |
0,1496 |
0,000002 |
Honda c1300 |
81,0000 |
80,6601 |
0,3399 |
-1,17171 |
0,02732 |
3,825847 |
2,43110 |
0,3754 |
0,000017 |
Subaru 210 |
97,0000 |
91,8407 |
5,1593 |
-0,71640 |
0,41468 |
2,780997 |
0,82567 |
5,4306 |
0,001904 |
Datsun T |
85,0000 |
84,1065 |
0,8935 |
-1,03136 |
0,07182 |
3,611899 |
2,06103 |
0,9758 |
0,000104 |
Toyota GLC4 |
89,0000 |
92,2945 |
-3,2945 |
-0,69792 |
-0,26479 |
2,732725 |
0,76377 |
-3,4615 |
0,000747 |
Mazda H4 |
91,0000 |
92,1344 |
-1,1344 |
-0,70444 |
-0,09118 |
2,974380 |
1,08451 |
-1,2032 |
0,000107 |
Plymouth E4W |
105,0000 |
106,1319 |
-1,1319 |
-0,13441 |
-0,09097 |
3,215561 |
1,43171 |
-1,2129 |
0,000127 |
Ford E2H |
98,0000 |
95,2815 |
2,7185 |
-0,57628 |
0,21850 |
2,534482 |
0,52093 |
2,8362 |
0,000431 |
Ford Jetta |
98,0000 |
101,8645 |
-3,8645 |
-0,30819 |
-0,31061 |
4,108555 |
2,95278 |
-4,3375 |
0,002651 |
Volkswagen 18I |
105,0000 |
107,1429 |
-2,1429 |
-0,09324 |
-0,17224 |
2,966915 |
1,07420 |
-2,2721 |
0,000379 |
Renault P |
100,0000 |
111,6777 |
-11,6777 |
0,09143 |
-0,93859 |
3,594224 |
2,03140 |
-12,7410 |
0,017504 |
Honda Corrola |
107,0000 |
107,6211 |
-0,6211 |
-0,07377 |
-0,04992 |
2,888133 |
0,96692 |
-0,6564 |
0,000030 |
Toyota 200SX |
108,0000 |
109,5651 |
-1,5651 |
0,00540 |
-0,12580 |
2,203254 |
0,15597 |
-1,6158 |
0,000106 |
Datsun 626 |
119,0000 |
129,3664 |
-10,3664 |
0,81178 |
-0,83320 |
4,503864 |
3,74456 |
-11,9297 |
0,024096 |
Minimum |
70,0000 |
78,2569 |
-38,4125 |
-1,26958 |
-3,08740 |
2,203254 |
0,15597 |
-55,8620 |
0,000002 |
Maximum |
173,0000 |
181,0961 |
27,2150 |
2,91840 |
2,18740 |
8,776257 |
16,93980 |
29,4654 |
1,259427 |
Mean |
109,4324 |
109,4324 |
-0,0000 |
0,00000 |
-0,00000 |
4,206286 |
3,89189 |
-0,5522 |
0,068460 |
Median |
100,0000 |
106,3791 |
0,1395 |
-0,12434 |
0,01121 |
3,594224 |
2,03140 |
0,1496 |
0,001904 |
Выбросы
Observed |
Predicted |
Residual |
Standard |
Standard |
Std.Err. |
|
Audi 500S . . . * . . . |
121,0000 |
146,6020 |
-25,6020 |
1,513675 |
-2,05776 |
5,908856 |
Mazda RX . . * . . . . |
70,0000 |
108,4125 |
-38,4125 |
-0,041537 |
-3,08740 |
6,953654 |
Dodge ASW . . . .* . . . |
156,0000 |
128,7850 |
27,2150 |
0,788105 |
2,18740 |
3,438406 |
Minimum . . * . . . . |
70,0000 |
108,4125 |
-38,4125 |
-0,041537 |
-3,08740 |
3,438406 |
Maximum . . . .* . . . |
156,0000 |
146,6020 |
27,2150 |
1,513675 |
2,18740 |
6,953654 |
Mean . . . .* . . . |
115,6667 |
127,9332 |
-12,2665 |
0,753415 |
-0,98592 |
5,433639 |
Median . . . * . . . |
121,0000 |
128,7850 |
-25,6020 |
0,788105 |
-2,05776 |
5,908856 |
График остатков
Статистика Дурбина – Уотсона
Durbin- |
Serial |
|
Estimate |
1,370006 |
0,310855 |
Γ1=1,24 и Γ2=1,73 => рассчитанное значение статистики Дурбина – Уотсона попало в интервал, значит, нельзя принять решение об адекватности построенной модели. Это связано с большим количеством выбросов.
Распределение остатков
Предсказанные и действительные значения.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.