Машиностроение \ Технология производства и ремонта вагонов

Структура вагонного депо. Основные производственные участки вагонного депо (глава дипломного проекта), страница 2

2.2 Расчет основных производственных параметров

Вагоносборочный участок

В вагоносборочном участке по ремонту грузовых вагонов размещается следующее оборудование: мостовой кран грузоподъемностью 10т для транспортировки деталей и узлов; стационарные ставрюги; машины и стенды для ремонта и проверки кузова вагона; сборочное оборудование и т.п.

План вагонного депо по ремонту грузовых вагонов складывается из количества вагонов наличного парка отделения дороги требующих деповского ремонта, вагонов промышленности, то есть вагонов предприятий собственников требующих деповского ремонта по договорам с депо и вагонов проходящих по отделению, но не относящиеся к нему подходящие по сроку и пробегу к деповскому ремонту. План деповского ремонта в вагонном депо Егоршино составляет 5000 вагонов.

Количество позиций для ремонта в вагоносборочном участке П_с, позиции, определяется по формуле [1]

(2.1)

где N_др – годовая программа ремонта депо, ваг, равная Nдр=5000 вагонов;

Q – количество смен в сутках, смен, равное Q = 2 смены;

K_p – коэффициент учитывающий резерв производственной мощности депо. При расчетах принимаем K_p = 1.2

По расчету

поз.

Принимаем П_с = 12 позиций. Выбираем 3 пути по 4 позиции на каждом пути.

Длину помещения вагоносборочного участка L_c, м, определяем по формуле (3)

L_c = П_с·l_п + 2l_т + l_мв· (П_с -1)+l_пр+l_тр, (2.2)

где l_п – расчетная длина позиции,м, равная l_п=16,7м;

l_т - расстояние от торца помещения до крайней позиции,м, равное l_т=3м;

l_мв - расстояние между позициями,м, равное l_мв=6м;

l_пр + l_тр - пожарный и транспортный проезд соответственно, м, равный l_пр+l_тр=6м;

По расчету

L_c =4*16,7+2*3+6(4-1)+6+6=102,8м.

Принимаем длину вагоносборочного участка с учетом шага колонн равным 12м и получаем L_c = 108м.

Ширину здания вагоносборочного участка определяем с учетом пролета мостового крана и количества ремонтных путей и принимаем равной В_с=24м.

Тележечный участок

Программа ремонта тележечного участка определяется из количества тележек, поступающих из под вагонов из вагоносборочного участка и тележек поступающих с МПРВ. Принимаем, что на участок поступает из вагоносборочного участка 100% тележек, выкатываемых из под вагонов и 0,2% поступающих из под вагонов из текущего ремонта.

Программа ремонта тележечного участка N_тел, тележек, определяется по формуле [6]

N_тел = N_др·П_т + (П_тр2·П_т·365) 0,002, (2.3)

где П_т – количество тележек на вагоне, тел, равное П_т = 2 тел;

П_тр2 - количество вагонов требующих текущего ремонта второго вида, поступающих на сортировочную станцию, ваг.

По расчету

N_тел =5000·2+(162·2·365) ·0,002 = 10236 тележки.

Оборудование тележечного участка принимаем в соответствии с программой ремонта и технологическим процессом и заносим в таблицу 2.1

Таблица 2.1 – Оборудование тележечного участка

Наименование

Модель, характеристика

Машина моечная для тележек

Стенд для феррозондового контроля

Дефектоскоп

Стенд для испытания триангелей

Оборудование для нагрева заклеп

Кран балка

Лебедка для подачи тележек в вагоносборочный участок

Стенд для разборки тележек

Сварочный выпрямитель

Сварочный полуавтомат

Станок для расточки подпятников надрессорных балок

Станок фрезерный для расточки наклонных поверхностей надрессорных балок

Токарно-фрезерный станок

N=30кВт

ДФ 201.1 ДКТБ.Св.ж.д.89.В.164

ДКТБ.Св.ж.д.93.В.409

0,5т

ВДУ-55-УЗ

ПДО-517-УЗ

К-05-76

К-06-76

Расчет списочного контингента R_сп, чел, производится по формуле [4]

(2.4)

где Н_тел – трудоемкость ремонта тележки, чел/час, равная Н_тел =7,85 чел/час;

F_год – годовой фонд времени одного рабочего, час, равный F_год=1992час.

По расчету

Принимаем R_сп =40 человек.

Площадь тележечного участка принимаем по нормам технологического проектирования депо [5] равным 432м². Длина тележечного участка составляет L_ту=36м, ширина В_ту=12м.

Колесный участок

Колесные пары на роликовых подшипниках поступают из вагоносборочного участка в моечную машину для обмывки и очистки. После обмывки и проверки размеров колесные пары направляют на магнитное и ультразвуковое дефектоскопирование. Ультразвуковые дефектоскопы ЦНИИ-950-64 позволяют обнаружить в подступичных частях колесных пар без снятия бандажа скрытые поперечные трещины, раковины и другие дефекты.

Колесные пары обтачиваются на колесно-токарном станке модели 1836А с гидравлическим суппортом. Станки предназначены для обточки колесных пар с роликовыми подшипниками без демонтажа букс. Обточка колесной пары по профилю катания на станке выполняется за 0,68 часа.

Численность основных производственных рабочих колесного участка определяется по количеству станков.

Количество станков , станков, определяется по формуле (6)

, (2.5)

где - действительный годовой фонд времени работы оборудования, час, равный ч;

- коэффициент использования станка во времени, равный 0,9;

- годовая программа ремонта колесных пар без смены элементов, кол. пар;

- трудоемкость ремонта колесной пары без смены элементов, ст.-час, равная 0,7 ст.-час.

Так как в колесном участке производится обточка не всех колесных пар снятых с вагона, а только колесных пар без снятия элементов, то годовую программу ремонта колесных пар принимаем равной 14000 кол. пар.

По расчету

станков.