Оценка объемов работ при ремонте колесных пар

5. ОЦЕНКА ОБЪЕМОВ РАБОТ ПРИ

РЕМОНТЕ КОЛЕСНЫХ ПАР.

          При обыкновенном и полном освидетельствовании колесных пар в вагонном депо выполняют различные виды работ:

      - обточка колесных пар по прокату;

      - наплавка гребней колесных пар.

          Задача исследования заключается в определении процентного отношения колесных пар требующих наплавки гребней и обточку, а также среднего значения толщины гребня.

          Во время преддипломной практике было обследовано 900 колесных пар по размеру толщины гребня. Статистические данные измерения разбиты на интервалы с градацией в 1мм. и определено количество колесных пар попадающих в каждый интервал. Статистические данные представлены в виде таблицы 8.

Таблица 8           Статистические данные измерения толщины гребня. 

Толщина гребня mi,  мм	20-21	21-22	22-23	23-24	24-25	25-26	26-27	27-28	28-29	29-30	30-31	31-32	32-33
Количество колесных пар ni	5	7	9	5	5	6	8	302	179	104	97	100	73

          Среднее значение толщины гребня определяется по формуле:

                                                                                                   (25)                                                         

где m_i – толщина гребня в мм;

          n_i  - количество колесных пар в интервале значений;

      N – количество обследуемых колесных пар.

     K_ср = 20,5^.5+21,5^.7+22,5^.9+23,5^.5+24,5^.5+25,5^.6+26,5^.8+27,5^.302+28,5^.179+

            29,5^.104+30,5^.97+31,5^.100+32,5^.73/900 = 28,9 мм.

Среднее значение толщины гребня составит K_ср. = 28,9 мм.

          Процент колесных пар требующих наплавку и обточку определяется по формуле:

                                                  П_i =                                                       (26)       

где t_i – количество колесных пар в интервале значений требуемой толщины 

       гребня;

      N – количество обследуемых колесных пар.

                                                  П_i = - наплавка гребней к.п.;

                                                  П_i = - обточка к.п. по прокату;

                                                  П_i = - к.п. без обточки.

Вывод:  таким образом наплавке гребней   подлежит   5%     колесных пар, что показывает нецелесообразность иметь в каждом вагонном депо отделение по наплавке гребней, а централизовано создать центр наплавки. 

          В графической части проекта на листе И9.047.3.001.10 представлены гистограммы значения толщины гребня колесной пары и распределения износа толщины гребня по видам работ.