Расчет выправки кривой и составление перспективного плана ремонтов Новосокольнической дистанции пути, страница 2

продолжение таблицы 5.1

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
22	81	79	+2	-24	-355		+1	80	80	+1	-3	-2	-4
23	83	79	+4	-20	-379		+1	80	80	+3	0	-5	-10
24	82	79	+3	-17	-399	+6		79	79	+3	+3	-5	-10
25	77	79	-2	-19	-416		+1	80	80	-3	0	-2	-4
26	81	79	+2	-17	-435		+1	80	80	+1	+1	-2	-4
27	77	79	-2	-19	-452		+1	80	80	-3	-2	-1	-2
28	81	79	+2	-17	-471		+1	80	80	+1	-1	-3	-6
29	79	79	0	-17	-488		+1+1=+2	81	81	-2	-3	-4	-8
30	81	79	+2	-15	-505	+2	+1	80	80	+1	-2	-7	-14
31	82	79	+3	-12	-520		+1+1=+2	81	81	+1	-1	-9	-18
32	81	79	+2	-10	-532		+1	80	80	+1	0	-10	-20
33	82	79	+3	-7	-542	+12	+2	81	81	+1	+1	-10	-20
34	80	79	+1	-6	-549		+1	80	80	0	+1	-9	-18
35	82	79	+3	-3	-555		+1	80	80	+2	+3	-8	-16
36	77	77	0	-3	-558		+1+1=+2	79	79	-2	+1	-5	-10
37	71	70	+1	-2	-561		+1+1=+2	72	72	-1	0	-4	-8
38	65	63	+2	0	-563	+5	+1+1=+2	65	65	0	0	-4	-8
39	56	55	+1	+1	-563		+1+1=+2	57	57	-1	-1	-4	-8
40	52	50	+2	+3	-562		+1+1=+2	52	52	0	-1	-5	-10
41	47	43	+4	+7	-559		+1	44	44	+3	+2	-6	-12
42	35	34	+1	+8	-552	+6		34	34	+1	+3	-4	-8
43	26	27	-1	+7	-544		+1	28	28	-2	+1	-1	-2
44	18	20	-2	+5	-537		+1-2=-1	19	19	-1	0	0	0
45	11	14	-3	+2	-532	-8	+1-4=-3	11	11	0	0	0	0
46	5	7	-2	0	-530		-2	5	5	0	0	0	0
47	0	0	0	0	-530			0	0	0	0	0	0

                  2802          2802          -43           -530                     2802                  -29   -27

                                                       +43                                                                                                                        +29                                                         +27

5.2 Построение графика полусдвигов

        Для того чтобы удовлетворить третье положение расчета выправки, необходимо в первый вариант проектных стрел внести некоторые коррективы.

       Корректировка проектных стрел и, следовательно, сдвижек производится с помощью второго, вспомогательного графика полусдвигов (рис.5.2).              

       График строится на основании данных графы 6 сводной табл.5.1.

       С целью получить конечный полусдвиг, равный нулю, на кривую полусдвигов наносят некоторую проектную  ломаную линию, которая условно принимается за новую ось абсцисс.

       Согласно требованиям она должна иметь наименьшее число изломов и быть в наибольшей степени приближенной к первоначальной кривой полусдвигов, то есть пересекать ее наибольшее число раз.

       Разность ординат обеих кривых, первоначальной и проектной, представляет собой в некотором масштабе график полусдвигов, необходимых для рихтовки кривой из натурного положения в окончательное проектное, удовлетворяющее условию равенства нулю полусдвига в последней точке.