Организационные основы текущего содержания пути

1.  Организационные основы текущего содержания пути

1.1.  Определение класса путей и группы дистанции пути

  Класс пути зависит от грузонапряженности участка и скорости движения поездов.

Согласно исходным данным: главный путь при грузонапряженности на участке А равной 19 млн ткм брутто на км в год, относится к группе Г;  главный путь при грузонапряженности на участке Б равной 44 млн ткм брутто на км в год, относится к группе В;  ;  главный путь при грузонапряженности на участке В равной 25 млн ткм брутто на км в год, относится к группе Г.

  При скорости движения пассажирских поездов 100 км/ч -  к 3 категории. При скорости движения грузовых поездов равной 70 км/ч – к 3 категории.

  Исходя из вышеперечисленного и таблицы 1[5] главный путь на участке А принадлежит к 3Г3 классу, главный путь на участке Б принадлежит к 2В3 классу, главный путь на участке В принадлежит к 3Г3 классу.

  Приемоотправочные пути примем 4 класса, а станционные пути 5 класса.

  Группа дистанции пути определяется согласно указания МПС № 10ПР от 08.04. 87 г и указания МПС № 333/109 от 01.01.01 г. Группа дистанции определяется в зависимости от условных баллов.

  Все расчеты по определению количества условных баллов удобно вести в табличной форме. 

Таблица 1.1

Определение условных баллов

Показатели	Единица измерения	Количество условных баллов на единицу	Протяжен-ность или объем, км, шт.	Коэффициент приведения	Количество баллов
1	2	3	4	5	6
Главный путь: Грузонапряжен-ность на участке А: 19 млн. ткм брутто на км в год; Грузонапряжен-ность на участке Б: 44 млн. ткм брутто на км в год; Грузонапряжен-ность на участке В: 25 млн. ткм брутто на км в год;	км км км	1,2 1,8 1,2	60 60 60	1 0,8 1	72 86,4 72
Станционные Станционные пути: Звеньевой путь	км	1,5	300	0,4	180
Стрелочные переводы: на главных путях, на приемоотправо-чных путях, на станционных путях	шт шт шт	1,5 1,5 1,5	ёё 126 104 50	0,1 0,066 0,05	18,9 10,3 3,8
Переезды: охраняемые неохраняемые	шт шт	0,2 0,1	18 26	1 1	3,6 2,6

Кюветы, лотки, водоотводные канавы	км	0,1	36	1	3,6
Мосты и путепроводы	км	1,5	8,4	15	189
Снегозащитные заборы	км	0,2	26	1	5,2
Внеклассные станции	шт	35	1	1	35
Всего					682,4

  Общее количество баллов, подсчитанное в таблице 1.1 увеличивается на 20 %, таким    образом общая сумма условных баллов равна 818,88.

  Согласно таблице П.1.1 [5] и сумме условных баллов дистанция пути принадлежит к I группе.

1.2 Определение контингента монтеров пути для обеспечения текущего содержания пути.

  Количество монтеров пути определяется согласно приказу МПС за № 8 Ц от 03.04.97 г по формуле:

Ррасч = Рруч – Рмаш  ,  чел/год

Где  Рруч – контингент монтеров пути, необходимый для содержания путей на дистанции с использованием ручного инструмента и малой механизации.

        Рмаш – снижение численности монтеров пути при применении тяжелых путевых машин.

  Контингент монтеров пути с применением ручного инструмента (Рруч ) определяется по формуле:

Рруч  = Нтаб  N  КкпКэ  , чел/год

Где  Нтаб – табличная норма расхода рабочей силы на км.

            N      - протяженность путей или стрелочных переводов.

            Ккп    - коэффициент учитывающий конструкцию пути.

            Кэ     - коэффициент учитывающий эксплуатационные условия.

Все расчеты по определению количества монтеров пути сведем в таблицу 1.2.

Таблица 1.2

Определение количества монтеров пути

Название участка и его характеристика	Грузонапряженность, млн. ткм брутто на км в год	Максимальная скорость , км/ч	Класс пути, группа и категория	Норма расхода рабочей силы Нтаб	Поправочный коэффициент	Расчетная норма	Развернутая длина	Количество монтеров пути
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Главный  путь: Участок             А Участок Б Участок В	19 44 25	100 100 100	3Г3 2В3 3Г3	0,530 0,665 0,563	1 1 1	0,530 0,665 0,563	60 60 60	31,8 39,9 33,78
К2, участок пути, где осуществляется перевозка сыпучих грузов, расположенные в пределах 200 км от загрузки.	19	100	3Г3	0,530	0,05	0,026	33	0,87
К9, участок пути с просроченными ремонтами.	44	100	2В3	0,665	0,10	0,066	20	1,32
К11, участок пути в пределах пассажирских платформ.	44	100	2В3	0,665	0,15	0,099	4,4	0,43
Приемоотправочные            пути Р65, звеньевой Р65, бесстыковой	30 30	<40 <40	4 4	0,530 0,530	1 1,15	0,530 0,610	70 70	37,1 42,7
Станционные пути Р50, звеньевой Р43, звеньевой	- -	- -	5 5	0,333 0,380	1 1	0,333 0,380	110 50	36,6 19