Еще одним своеобразием крепления очистного забоя новой технологии будет применение для бурения шпуров гидравлических и электрических электросверел, анкерного крепления ( может быть как ампульным, так и без ампульным с закреплением анкера по всей длине), что приведет к отсутствию электрической энергии, за счет применения только гидравлической энергии.
2.2.3 Транспортирование горной массы
Практика строительства выработок показывает, что транспортирование горной массы с помощью скребковых конвейеров, которые обычно применяются при углах наклона выработки 18-250 не обеспечивает высоких технико -экономичских показателей проходки. Значительное количество ручного труда и времени приходится на монтажно-демонтажные операции, зачистку выработки от породы. Доля ручного труда может достигать 50% трудоемкости проходческого цикла /8/.
Основными преимуществами являются: простота конструкции, возможность достижения большой производительности, относительная экономичность, благоприятные соотношение массы груза и движущихся часетй конвейера, высокая надежность в работе.
Недостатки: невозможность применения в криволинейных выработках и перемещения грузов размерами более 500 мм., высокая стоимость ленты и быстрый ее износ, необходимость центрировать ход ленты при работе, максимальный угол установки 250.
При проведении протяженных выработок (более 800 м) эффективно применяют проходческие телескопический конвейер типа ЛТП.
Ленточный конвейер с изменяющейся длиной представляет собой полустационарную установку с телескопическим устройством, позволяющим без монтажных и демонтажных работ концевой станции изменять длину конвейера на 50-110 м /6/. Длина такого конвейера может изменяться непрерывно вместе с продвижением проходческой машины во время работы, что позволяет снизить трудоемкость работ за счет исключения перегрузочных устройств и совмещение их в концевой станции. Уменьшение числа механизмов (перегружателя) в забое снижает количество используемой элекроэнергии и ГСМ, а так же аварийность и затраты времени на их ремонт.
Основным средством доставки угля из подготовительных забоев шахт при новой технологии будет являться непрерывный транспорт отбитой горной массы самотеком по почве в направлении проведения выработки за счет энергии технологической воды и использованием поперечного и продольного угла наклона выработки.
Предлагаемый способ транспортирования угля с водой будет учитывать недостатки выше перечисленных способов:
· Протяженность подготовительных горных выработок, которая возникает при применяемой этажной схемы подготовки пласта по сравнению с другими схемами подготовки;
· Уменьшение числа механизмов (перегружателя) в забое снизит количество используемой элекроэнергии и ГСМ, а так же аварийность и затраты времени на их ремонт.
· Не большая металлоемкость и вес.
В результате применения данного способа будет достигнута: большая производительность, высокая надежность, низкая трудоемкость в эксплуатации.
2.2.4 Средства вспомогательно транспорта
Весьма важное влияние на качественные и количественные показатели работ при сооружении горных выработок оказывает система обеспечения основных процессов, т.е. вспомогательные процессы, обеспечивающие надежную и бесперебойную работу подготовительного забоя. К ним относятся: временное крепление, организация призабойного транспорта, прокладка труб и кабелей, маркшейдерское обслуживание.
Правильное и своевременное выполнение системы вспомогательных работ позволяет устранить задержки (простои -6-8% /7/) и способствовать более полному использованию проходческого оборудования, а следственно и достижение более высоких скоростей сооружения выработок.
В общем грузопотоке шахты весовая доля материалов и оборудования составляет 17%, а численность рабочих в этом виде транспорта 71% /6/.
При выборе вида вспомогательного транспорта неободимо учитывать: число подготовительных забоев, темпы их подвигания, принятую технологию горных работ, протяженность выработок, требуемый объем и номенклатуру привозимых грузов, массу и размеры грузовых единиц и призводительность доставки, работу погрузочных пунктов, продолжительность и удобство выполнения перегрузочных операций /11/.
Средства вспомогательного транспорта могут быть разделены на две основные группы: напочвенные и подвесные. Напочвенные средства подразделяются на рельсовые (с локомотивной или канатной тягой) и нерельсовые (самоходные вагонетки или специальные конвейеры); Подвесные - на монорельсовые (с локомотивной тягой или канатной тягой) и моноканатные. Общими для всех указанных средств являются средства формирования материала в грузовые единицы (контейнеры, поддоны, касеты и т.п.).
В следствии увеличения сечений горных выработок, в которых размещается основные и вспомогательные средства транспорта, становится возможным применение напочвенных, монорельсовых и моноканатных дорог снижающих трудоемкость при транспортировании материалов.
Напочвенные дороги предназначенные для транспортирования вспомогательных материалов, оборудования, горной массы и людей по участковым выработкам с уклоном до 200.
3 ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ
3.1 Высокопроизводительная технология проведения выработок
В основу создания прогрессивной технологической схемы проведения горных выработок положены следующие основные принципы /10/:
· высокий уровень механизации работ и прогрессивные способы охраны горных выработок;
· максимальное совмещение основных и вспомогательных операций проходческого цикла;
· применение эффективных конструкций крепи, позволяющих механизировать их возведение, сократить стоимость поддержания выработок, увеличить темпы и производительность труда проходчика;
· минимальный состав проходческого звена, обеспечивающий максимальную загрузку и использование принятого проходческого оборудования;
· увязка во времени и пространстве работ по технологии проходки, комплексное решение всех вопросов;
Для создания высокопроизводительной технологии проведения горных пластовых выработок проведен поиск, анализируя результаты которого можно сделать следующие выводы.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.