Техніко-експлуатаційна характеристика станції. Вибір схеми станції. Визначення розмірів і пристроїв. Поздовжній профіль станції. Поперечні профілі земляного полотна, страница 2

3.3. Пристрої для обслуговування пасажирів.

Для обслуговування пасажирів на проміжній станції «С» передбачаємо пасажирський будинок на 100 чоловік. Будинок буде розміщуватись на відстані 20 м від осі першої головної колії. Згідно СНиП ІІ-39-76 для посадки і висадки пасажирів передбачаємо низькі пасажирські платформи висотою 150-200 мм, ширина основної платформи – 6 м, ширина проміжних платформ – 3,5 м. Довжину пасажирських платформ приймаємо 500 м. Для переходу пасажирів через колії передбачаємо дерев’яні настили в кількості 4 штук. Для під’їзду автотранспорту проектуємо автомобільну дорогу шириною 6 м і привокзальну площу.

5.07010103 КП ПЗ

Аркуш

9

Зм

Арк.

№ документа

Підпис

Дата

3.4. Вантажні пристрої на проміжній станції.

Для виконання вантажно-розвантажувальних операцій і зберігання вантажів проектуємо критий склад довжиною 110 м, високу вантажну платформу довжиною 140 м, ширина вантажних пристроїв – 18 м.

В реальному проектуванні при виконанні дипломних і курсових проектів площу і розміри складських приміщень визначають в залежності від вантажообігу за формулою:

Де:

Q_р – річний вантажообіг (тонн);

L_н – коефіцієнт нерівномірності прибуття вантажів (1,2 – 1,7);

t_зб – час зберігання вантажів;

β – коефіцієнт підходів і під’їздів; р – навантаження на одне місце.

Зі сторони під’їзду залізничного транспорту і автомобілів передбачаємо високі вантажні платформи шириною відповідно 2 і 3 м. Це дозволить механізувати вантажно-розвантажувальні роботи. Територія вантажних пристроїв буде обладнана протипожежними пристроями, засобами освітлення, зв’язку і обгороджена парканом.

5.07010103 КП ПЗ

Аркуш

10

Зм

Арк.

№ документа

Підпис

Дата

3.5. Визначення місця встановлення граничних стовпчиків і сигналів.

При стоянці на коліях поїздів і окремих вагонів необхідно забезпечити безперешкодний проїзд по сусідній колії. Для цього передбачаємо граничні стовпчики.

Відстань від центру стрілочного переводу до граничного стовпчика залежить від ширини міжколії, типу рейок і марки хрестовини. Цю відстань приймаємо з таблиць №2.37 і  №2.44 довідника А.М. Козлова «Проектирование железнодорожных станций и узлов». Для забезпечення руху поїздів, чіткої організації поїзної і маневрової роботи на станції передбачаємо сигнали. Вхідні сигнали встановлюємо в залежності від виду тяги.

Вихідні сигнали встановлюємо з головної і приймально-відправних колій. Маневрові сигнали передбачаємо з витяжної, виставочної колій і запобіжного тупика. Відстань від центра стрілочного переводу до вихідного сигналу залежить від марки хрестовини, радіуса кривої, ширини міжколії і типу світлофора.

5.07010103 КП ПЗ

Аркуш

11

Зм

Арк.

№ документа

Підпис

Дата

1. Граничний стовпчик і вихідний сигнал знаходяться в одній міжколії.

2. Граничний стовпчик і вихідний сигнал знаходяться в різний міжколіях.

3. Вихідний сигнал знаходиться перед центром стрілочного переводу.

5.07010103 КП ПЗ

Аркуш

12

Зм

Арк.

№ документа

Підпис

Дата