Модернізація автомобільної техніки для очищення і поливу автодоріг (Розділ 3. Тяговий розрахунок автомобіля після виконання модернізації), страница 2

Графік залежності потужності від частоти обертання колінчастого валу має наступний вигляд (рис. 3.1)

Рисунок 3.1 – Графік залежності потужності від частоти обертання колінчастого валу

3.2.7 Розраховуємо та будуємо графік залежності крутного моменту від частоти обертання колінчастого валу.

Графік будуємо за формулою:

                                   (3.3)

де w – кутова швидкість обертання колінчастого валу, рад/с.

Розрахунок зводимо до таблиці 3.2.

Таблиця 3.2 – Залежність крутного моменту від частоти обертання колінчастого валу

Nе, кВт	41,31	99,63	162,81	211,41	243
п, об/хв.	420	840	1260	1680	2100
Мкр, кН´м	0,940	1,133	1,235	1,202	1,106

Графік залежності крутного моменту від частоти обертання колінчастого валу має наступний вигляд (рис. 3.2).

3.2.8 Розраховуємо та будуємо криву залежності питомих витрат палива від частоти обертання колінчастого валу.

Розрахунок представляємо у вигляді наступної таблиці (табл. 3.3).

Таблиця 3.3 – Залежність питомих витрат палива від частоти обертання колінчастого валу

п, %	20	40	60	80	100	120
п, об/хв.	420	840	1260	1680	2100	2520
g, %	110	100	95	95	100	115
g, г/(кВт´год.)	220	200	190	190	200	230

Графік залежності питомих витрат від частоти обертання колінчастого валу має вигляд (рис. 3.3).

3.2.9 Розраховуємо та будуємо погодинну витрату палива в залежності від частоти обертання колінчастого валу

Розрахунок ведемо за формулою:

                                     (3.4)

Розрахунок зводимо до таблиці 3.4.

Рисунок 3.2 – Графік залежності крутного моменту від частоти обертання колінчастого валу

Таблиця 3.4 Залежність погодинної витрати палива від частоти обертання колінчастого валу

п, об/хв.	420	840	1260	1680	2100
Nе, кВт	41,31	99,63	162,81	211,41	243
g, г/(кВт´год.)	220	200	190	190	200
GТ, кг/год.	9,0882	19,926	30,934	40,168	48,6

Графік залежності погодинної витрати палива від частоти обертання колінчастого валу має наступний вигляд (рис. 3.4).

Рисунок 3.3 – Графік залежності питомих витрат палива від частоти обертання колінчастого валу

3.3 Розрахунок та побудова динамічної характеристики автомобіля

3.3.1 Динамічною характеристикою автомобіля називають графічне відображення залежності динамічного фактора від швидкості руху автомобіля. на різноманітних передачах.

Як відомо, динамічний фактор являє собою відношення надлишкової дотичної сили до ваги автомобіля:

               (3.5)

де Р_К – дотичне зусилля тяги автомобіля;

Р_Н – зусилля опору повітря;

G_А – вага автомобіля з вантажем, G_А = 150 кН.

Величина динамічного фактора залежить від крутного моменту двигуна, передавального числа трансмісії, швидкості руху автомобіля та його маси.

Рисунок 3.4 – Графік залежності погодинної витрати палива від частоти обертання колінчастого валу

З метою отримання даних для побудови динамічної характеристики автомобіля виконаємо певний ряд розрахунків.

3.3.2 Задаємо ряд частот обертання колінчастого вала двигуна у співвідношенні 20, 40, 60, 80 та 100% від максимального значення частоти обертання колінчастого вала двигуна.

3.3.3 Для вибраних частот обертання колінчастого вала двигуна розраховуємо значення швидкості на кожній передачі за формулою:

                                   (3.6)

де п_і – частота обертання колінчастого вала у вибраний момент;

r_к – радіус колеса, r_к = 0,65 м;

і_к – значення передаточного числа коробки передач, у нашому випадку буде три розрахунки: для коробки передач при випадку без використання роздавальної коробки та два варіанти з кожною ступеню роздавальної коробки передач;

і_о – передаточне число головної передачі, і_о = 8,173.