Модернізація автомобільної техніки для очищення і поливу автодоріг (Розділ 8. Охорона праці), страница 5

При пуску двигуна (якщо буде потреба) при відкритому капоті не допускати, щоб люди перебували в безпосередній близькості від двигуна.

Щоб уникнути загазованості повітря не допускати тривалу (більше 5 хв.) роботу двигуна в закритому невентильованому приміщенні.

При ремонті й обслуговуванні двигуна, що працює на етильованому бензині, дотримувати "Інструкцію з охорони праці для працюючих з етильованим бензином".

По закінченні роботи виконати наступні дії.

Здати автомобіль працівникові ВТК і потім поставити на стоянку. У зимовий час злити воду із системи охолодження.

На стоянці в гаражі кабіну машини замикати забороняється.

Про всі помічені при роботі недоліки на машині доповісти начальникові колони, працівникові ВТК та диспетчерові.

По закінченні обслуговування або ремонту упорядкувати робоче місце, вичистити й забрати інструмент і пристрої.

Якщо автомобіль залишається на спеціальній підставці, перевірити надійність його встановлення.

Після закінчення всіх робіт руки й обличчя вимити теплою водою з милом. По можливості прийняти душ.

Особи, винні в порушенні дійсної інструкції, несуть відповідальність в адміністративному або судовому порядку залежно від характеру й наслідків порушень.

Під час експлуатації техніки водієві необхідно виконувати окрім вимог, що безпосередньо стосуються водія, деякі специфічні вимоги, а саме спостерігати за тим, щоб у робочу зону робочого обладнання не потрапили люди, а саме в зону забору снігу та у зону факела викидаємого снігу. До того ж необхідно стежити за тим, щоб відкидаємий сніг не потрапив у інженерні споруди та житлові будинки, що знаходяться у зоні роботи машини.

8.4 Розрахунок стійкості машини

Метою розрахунку є визначення співвідношення моментів перекидаючого та утримуючого по відношенню до ребра перекидання. При цьому утримуючий момент повинен перевищувати перекидний момент принаймні у 1,4 рази. Ребро перекидання у нашому випадку знаходиться у місці контакту заднього колеса з покриттям автомобільного шляху.

Перекидний момент генерують перш за все прибиральне обладнання, що змонтоване позаду машини та яке складається з щітки та транспортера. Прибиральне обладнання має вагу 500 кг та плече 2625 мм. У деякій мірі може впливати у негативному сенсі на стійкість кузов, але якщо проаналізувати траєкторію переміщення сміття від транспортера до дна кузова, то головна призма сміття буде знаходитися якраз над заднім мостом, а тому момент, що генерує вага у кузові, буде незначно впливати на стійкість машини й цим моментом можна знехтувати.

Утримуючий момент будуть генерувати насосна станція вагою у 450 кг та плечем 3270 мм, та цистерна напірної станції поливного обладнання вагою у порожньому стані приблизно 200 кг та плечем 1800 мм. Щіточним обладнанням, що знаходиться під машиною знехтуємо, також знехтуємо власною стійкістю автомобіля.

Коефіцієнт стійкості машини визначаємо за формулою:

                                         (8.1)

де F₁ – вага прибирального обладнання, F₁ = 4905,0 Н;

F₂ – вага насосної станції, F₂ = 4414,5 Н;

F₃ – вага цистерни для поливального обладнання, F₃ = 1962,0Н;

а – відстань від центра ваги прибирального обладнання до ребра перекидання, а = 2,625 м;

b – відстань від центра ваги насосної станції до ребра перекидання, b = = 3,27 м;

с – відстань від центра ваги цистерни для поливального обладнання до ребра перекидання, с = 1,8 м.

У розрахунку власну стійкість автомобіля враховувати не будемо.

Якщо додатково врахувати щіточне обладнання, що знаходиться між передньою та задньою підвішуванням, а також власну стійкість машини, то коефіцієнт стійкості збільшиться ще на деяке значення. До того ж у цьому розрахунку не взято до уваги той факт, що машина на рейсі робить не з порожньою цистерною, а з деякою кількістю води, тому цей факт також позитивно вплине на загальну стійкість машини.