Выбор экскаваторно-железнодорожного комплекса оборудования для Бородинского буроугольного месторождения

Введение

В данной практической работе необходимо правильно выбрать экскаваторно-железодорожный комплекс оборудования, по данным своего варианта задания для выбранного предприятия. В моем случае я произвожу выбор оборудования для Бородинского буроугольного месторождения. И выбираю комплекс оборудования для следующих условий: годовая производительность по вскрыше Ав.п =7мил.м³; годовая производительность по добычи Ап.и =9мил.т или 11,7мил.м³, плотностью вскрышных пород γ=2.6 т/м³, и плотностью полезного ископаемого γ=1.3т/м³. На расстояние транспортирования вскрышных пород 6км, а добычи на 8км.

Необходимо составить пять различных вариантов из следующего сочетания оборудования: для экскавации и погрузки вскрышных пород и полезного ископаемого  экскаватор - мехлопата ЭКГ-12.5 и ЭКГ-10,  для транспортирования ее к отвалу или на склад локомотивы ТЭМ7 и ТЭ10М с вагонами типа 2ВС-105 и ВС82.

Выбор данного оборудования обоснован тем, что при загрузки вскрышных пород  эксковатором ЭКГ12,5 вагона модели 2ВС-105 нужно 3 ковша, а для ВС82 необходимо 2 ковша. А при применении эксковатора ЭКГ-10 для загрузки вагона 2ВС-105 необходимо 4 ковша, а для ВС82 3 ковша.

Для применения этих же эксковаторов для добычи полезного ископаемого количество ковшей остается примерно тем же. Значит время погрузки одного состава будет оптимальной. Выбор тепловозов ТЭМ7 и ТЭ10М обоснован тем, что на данном месторождении нет электросетей.      

Каждый вариант нужно проработать по отдельности, путем подбора сочетания выше перечисленного оборудования. Затем сравнить проработанные варианты и сделать вывод. То есть принять вариант с наиболее оптимальным и рациональным комплексом оборудования, который будет экономически целесообразен, и удовлетворял бы данные условия.

Расчет

Проектируя на плане карьера два железнодорожных пути, один для вскрышных пород второй для добычи, я определил расстояния между пропускными пунктами, уклоны и радиусы железнодорожных путей.

№ПК	ПК1	ПК2	ПК3	ПК4	ПК5
Длина уч.	2300	1000	2300	3200	1200
Уклон, промиль.	5	0	-20	0	0
R	1100	650	600	400	600

Для вскрыши порожнего состава                                                                          

№ПК	ПК1	ПК2	ПК3	ПК4	ПК5
Длина уч.	2300	1000	2300	3200	1200
Уклон, промиль.	-5	0	20	0	0
R	1100	650	600	400	600

Для добычи груженого состава                                                                           Таблица2

№ПК	ПК1	ПК2	ПК3	ПК4	ПК5
Длина уч.	1700	950	2650	1500	1200
Уклон, промиль.	-10	-5	0	-20	0
R	100	500	100	700	0

Для добычи груженого состава                                                                         

№ПК	ПК1	ПК2	ПК3	ПК4	ПК5
Длина уч.	1700	950	2650	1500	1200
Уклон, промиль.	-10	-5	0	-20	0
R	100	500	100	700	0

Варианты предварительно выбранного выемочного и транспортирующего оборудования приведены в таблицах 3.                                                                 Таблица 3

№,уч.	Вскрышной			Добычной
оборудование	Экскаватор	Локомотив	вагон	Экскаватор	Локомотив	вагон
Вариант№1	ЭКГ-12.5	ТЭ10М	ВС82	ЭКГ-10	ТЭ10М	ВС82
Вариант№2	ЭКГ-12.5	ТЭМ7	2ВС-105	ЭКГ-10	ТЭ10М	ВС82
Вариант№3	ЭКГ-10	ТЭ10М	ВС82	ЭКГ-12.5	ТЭМ7	2ВС-105
Вариант№4	ЭКГ-12.5	ТЭ10М	ВС82	ЭКГ-10	ТЭМ7	2ВС-105
Вариант№5	ЭКГ-10	ТЭ10М	2ВС-105	ЭКГ-12.5	ТЭМ7	ВС82

Вариант№1

Рассмотрим вариант состоящий из следующего оборудования:

Для экскавации и транспортирования вскрышной породы: экскаватор ЭКГ-12.5, локомотив ТЭ10М с вагонами типа ВС82.

Для экскавации и транспортирования добычной породы: экскаватор ЭКГ-10, локомотив ТЭ10М с вагонами типа ВС82.

Полный отчет варианта№1 сведен в таблицу 4                                                  Таблица 4                                                                  

выбранный участок	вскрышной		выбранный участок	добычной
мехлопата	ЭКГ-12,5	7	мехлопата	ЭКГ-10	5
локомотив	ТЭ 10М(1 секция)	6	локомотив	ТЭ 10М(1 секция)	7
вагон	вагоны-самосвалы ВС82	36	вагон	вагоны-самосвалы ВС82	183
Провозная способность перегонов, т/смена	33302		Провозная способность перегонов, т/смена	40006
массовая норма поезда, т	1766		массовая норма поезда, т	5677
количество вагонов в составе	14		количество вагонов в составе	47
общий расход топлива, кг	53793,88448		общий расход топлива, кг	8816,276202
заданная годовая производительность, млн.т	5		заданная годовая производительность, млн.т	6.5
плотность груза, т/куб.м	2,6		плотность груза, т/куб.м	1,3
капитальные затраты, руб	3274650000		капитальные затраты, руб	2853800000
год эксплуатации	1	6432955203	год эксплуатации	1	3102414339
год эксплуатации	2	7351948803	год эксплуатации	2	3545616388
год эксплуатации	3	8402227204	год эксплуатации	3	4052133015
год эксплуатации	4	9602545376	год эксплуатации	4	4631009160
год эксплуатации	5	10974337572	год эксплуатации	5	5292581897
год эксплуатации	6	12542100083	год эксплуатации	6	6048665025
год эксплуатации	7	14333828666	год эксплуатации	7	6912760029
год эксплуатации	8	16381518476	год эксплуатации	8	7900297176
год эксплуатации	9	18721735401	год эксплуатации	9	9028911058
год эксплуатации	10	21396269030	год эксплуатации	10	10318755495
суммарные эксплуатационные затраты, руб	131768301620		суммарные эксплуатационные затраты, руб	63547756134
общие затраты, руб	135042951620		общие затраты, руб	66401556134
удельные затраты, руб/т	2700,859		удельные затраты, руб/т	1459,3748
себестоимость погр.-транспортных работ. руб	2635,366		себестоимость погр.-транспортных работ. руб	1396,653
удельные капитальные затраты, руб/т	65,493		удельные капитальные затраты, руб/т	62,72
удельные расходы топлива, кг/(т*км)	0,00374		удельные расходы топлива, кг/(т*км)	0,00088
производительность локомотивосостава в смену, т/смена	8026,03501		производительность локомотивосостава в смену, т/смена	6647,642404