Выбор экскаваторно-железнодорожного комплекса оборудования для Бородинского буроугольного месторождения, страница 7

Таблица18

Критерии эффективности	Вариант №1	Вариант №2	Вариант № 3	Вариант № 4	Вариант №5
удельные затраты, руб./т	2028,08	2036,867	2007,479	2037,487	2008,219
себестоимость погр. - транспортных работ, руб.	1964,09	1971,117	1940,71	1970,681	1941,228
удельные капитальные затраты, руб./т	63,9907	65,7493	66,7696	66,8063	66,991
удельные расходы топлива, кг/(т*км)
производительность локомотивосостава в смену, т/смена	7198,999	7238,704	7118,305	7104,951	7146,995

Строим диаграммы критериев эффективности для «итого по комплексу».

Оптимальный комплекс по удельным затратам для итого по комплексу  –           Вариант №3.

Оптимальный комплекс  по себестоимости погрузочно-транспортных работ для итого по комплексу  – Вариант№3.

Оптимальный комплекс  по удельным капитальным затратам для итого по комплексу  – Вариант№1.

Оптимальный комплекс  производительности локомотива в смену для итого по комплексу  – Вариант№2.

После построения оценочных диаграмм, проводим выбор рационального варианта для «итого по комплексу» путеем оценки вариантов. Таблица 19.

Определение рационального варианта погрузочно-транспортного комплекса для итого по комплексу.                                                                                                                    Таблица 19
Критерии эффективности	Вскрыша №1	Вскрыша №2	Вскрыша №3	Вскрыша №4	Вскрыша №5
удельные затраты, руб./т	3	4	1	5	2
себестоимость погр. - транспортных работ, руб.	3	5	1	4	2
удельные капитальные затраты, руб./т	1	2	3	4	5
удельные расходы топлива, кг/(т*км)
производительность локомотивосостава в смену, т/смена	2	1	4	5	3

Про анализировав таблицу 19, видно что рациональным является вариант№3.

Так как у него присутствуют два преобладающие показатели, у других в лучшем случае по одному. Значит в качестве рационального варианта принимаю вариант№3.                                                                                        

Вывод:

Проанализировав диаграммы и таблицы сравнения критериев эффективности приходим к выводу.

Что экскаваторно-транспортирующий комплекс для вскрышного участка принимаем по варианту№5. В который входит оборудование типа: экскаватор ЭКГ-10, локомотив ТЭ10М и вагоны 2ВС-105.

Для участка добывающего полезное ископаемое оптимальный и рациональный вариант№1.В который входит оборудование типа: экскаватор ЭКГ-10, локомотив ТЭ10М и вагоны ВС82.

Для комплекса в целом принимаем вариант№3. В котором для экскавации и транспортирования вскрышных пород, комплекс оборудования состоит из экскаватора - мехлопаты ЭКГ-10 вместимостью ковша 10м³; локомотива ТЭ10М сцепная масса которого 138т и вагонов-самосвалов ВС82 грузоподъемностью 82т, вместимостью 36.1куб.м. Для экскавации и перемещения полезного ископаемого было выбрано следующее оборудование: экскаватор - мехлопата ЭКГ-12.5 с вместимостью ковша 12.5м³; локомотив ТЭМ7 сцепной массой 180т и вагоны-самосвалы 2ВС-105 грузоподъемностью 105т вместимостью 50куб.м.

Заключение

При проведении оптимального и рационального выбора экскаваторно - железодорожного комплекса для Бородинского буроугольного месторождения, было рассмотрено пять вариантов. Из которых только один вариант стал наиболее приемлемый, это вариант №3. Он обоснован тем что, большинство его экономических показателей таких как: удельные затраты, себестоимость погрузочно - транспортных работ, удельные капитальные затраты, удельный расход топлива, значительно меньше чем в остальных четырех вариантах. Хотя некоторые показатели тех вариантов могут вполне конкурировать с показателями пятого варианта. Данный комплекс представляет собой наиболее оптимальное и рациональное сочетание выемочно-погрузочного оборудования с транспортирующем. В варианте №3 для экскавации и транспортирования вскрышных пород, комплекс оборудования состоит из экскаватора - мехлопаты ЭКГ-10 вместимостью ковша 10м³; локомотива ТЭ10М сцепная масса которого 138т и вагонов-самосвалов ВС82 грузоподъемностью 82т, вместимостью 36.1куб.м. Сочетанию этого оборудования соответствует годовая производительность по вскрышным породам А_г.в=6мил.м³.

Для экскавации и перемещения полезного ископаемого было выбрано следующее оборудование: экскаватор - мехлопата ЭКГ-12.5 с вместимостью ковша 12.5м³; локомотив ТЭМ7 сцепной массой 180т и вагоны-самосвалы 2ВС-105 грузоподъемностью 105т вместимостью 50куб.м. Совокупность комплекса этого оборудования удовлетворяет годовую производительность месторождения по полезному ископаемому Аг.п.и = 11,7мил.м³.

Для таких больших расстояний транспортирования вскрышных пород 10км, и полезного ископаемого 8км. Локомотивы  по мощности соответствуют транспортируемым вагонам, то есть мощность должна быть прямо пропорциональна массе транспортируемого груза. Ибо несоответствие этого оборудования является экономически не выгодно и не целесообразно при применении железнодорожного транспорта.