Комплексное проектирование схемы сортировочной станции

Министерство образования Республики Беларусь

Учреждение образования

«Белорусский государственный университет транспорта»

Кафедра «Транспортные узлы»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

на тему:

«СОРТИРОВОЧНАЯ СТАНЦИЯ»

Выполнил	Проверила
студент группы УД-41	ассистент

Гомель 2008

Содержание

	Стр.
ВВЕДЕНИЕ.......................................................................................................................
I ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ ПРОЕКТА..........................................
1.1 Размеры движения грузовых и пассажирских поездов.................................
1.2 Размеры перерабатываемых вагонопотоков..................................................
1.3 Схемая тягового обслуживания и ее краткая характеристика.....................
II ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА, ОБСЛУЖИВАЕМОГО СТАНЦИЕЙ,ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО УЗЛА И НАПРАВЛЕНИЙ, ПРИМЫКАЮЩИХ К НИМ............................................................................................
III ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ ПРОЕКТИРУЕМОЙ СТАНЦИИ......................
3.1 Выбор направления сортировки вагонов.......................................................
3.2 Схема станции и ее анализ...............................................................................
3.3 Устройства для обеспечения пассажирского движения...............................
3.4 Устройства для обеспечения грузового движения........................................
3.5 Устройства для производства грузовых операций........................................
3.6 Локомотивное хозяйство.................................................................................
3.7 Вагонное хозяйство..........................................................................................
3.8 Прочие устройства............................................................................................
IV ОСНОВЫТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ СТАНЦИИ.....................................................
V РАСЧЕТ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СОРТИРОВОЧНОЙ ГОРКИ...........................................................................................
5.1 Проектирование плана головы сортировочной горки...................................
5.2 Определение трудного и легкого путей сортировочного парка..................
5.3 Расчет высоты горки и мощности тормозных позиций................................
5.4 Построение кривых энергетических высот....................................................
5.5 Проктирование профиля спускной части горки............................................
5.6 Построение кривых скорости и времени хода отцепов................................
5.7 Исследование профиля спускной частии горки............................................
5.8 Расчет перерабатывающей способности горки.............................................
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.................................................................................................................
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ.............................................................

Приложение А – Расчет полезной длины путей парков, количества вагонов в составе поезда

Приложение Б – Расчет количества путей в парках

Приложение В – Расчет количества вытяжных путей

Приложение Г – План путевого развития сортировочной станции

Приложение Д – Графоаналитический расчет основных параметров сортировочной горки

ВВЕДЕНИЕ

Качественное проектирование, рациональное размещение и развитие железнодорожных станций, продуманная технология их работы – залог успешного выполнения грузовых и пассажирских перевозок, снижения их себестоимости, ускорения оборота вагонов, повышения производительности труда. Научно-технический прогресс приводит к коренным изменениям в технике и методах управления эксплуатационной работой, к росту скоростей грузовых и пассажирских поездов, к претворению в жизнь крупных мероприятий по техническому перевооружению железных дорог.

Сортировочные станции являются неотъемлемой частью в работе железнодорожного ранспорта. Как правило, они размещаются в крупных железнодорожных узлах, в местах массового зарождения или погашения грузопотоков, в пунктах концентрации сельскохозяйственных районов, в местах распыления больших транзитных потоков для организации их в дальние маршруты, в местах скрещения линий с мощными грузопотоками и большой местной работой.

Основное назначение сортировочных станций – сортировка вагонов, формирование и расформирование поездов.

Работа станции строится на основе технологического процесса, который зависит от путевого развития, схемы станции, характера поступающего вагонопотока.

Целью курсового проекта является комплексное проектирование (в учебных целях) схемы СС. Для этого решаются задачи, связанные с выбором направления сортировки вагонов, расчетом числа путей в сортировочных парках, разработкой горловин парков, расчетом основных параметров сортировочной горки, построением кривых энергетических высот, скоростей времен хода дл расчетных отцепов.

Курсовой проект выполняется в соответствии с заданием и требованиями ЕСКД, ПТЭ и СНиП.

I ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ ПРОЕКТА

1.1 Размеры движения грузовых и пассажирских поездов

Размеры грузового движения пересчитаны с учетом коэффициента 0,98 и приведены в таблице 1.1. В числителе указано количество транзитных поездов, проходящих станцию без переработки, в знаменателе – количество поездов, поступабщих в переработку (своего формирования).

Таблица 1.1 – Размеры движения грузовых поездов (поезда/сут)

Из	На				Итого
	А	Б	В	Г
А	–	10/15	5/10	4/5	19/30
Б	10/15	–	5/10	4/5	19/30
В	5/10	5/10	–	2/5	12/25
Г	4/5	4/5	2/5	–	10/15
Итого	19/30	19/30	12/25	10/15	60/100

Размеры движения пассажирских поездов пересчитаны с учетом коэффициента 1,02 и приведены в таблице 1.2.

Таблица 1.2 – Размеры движения пассажирских поездов (поезда/сут)

Из	На				Пригородные до пассажир- ской станции	Итого
	А	Б	В	Г
А	–	12	4	1	10	27
Б	12	–	2	2	10	26
В	4	2	–	1	5	9
Г	1	2	1	–	5	9
Пригородных от пассажир- ской станции	10	10	5	5	–	30
Итого	27	26	12	9	30	104

Объем местной работы на станции приведен в таблице 1.3.

Таблица 1.3 – Объем местной работы (ваг/сут)

Грузовая станция	Подъездные пути №				Коэффициент пересчета
	1	2	3	4	1,02
120	12	27	50	70

1.2 Размеры движения грузовых и пассажирских поездов

Размеры перерабатываемых вагонопотоков приведены в таблице 1.4.

Таблица 1.4 – Размеры перерабатываемых вагонопотоков (ваг/сут)

Из	На				Всего
	А	Б	В	Г
А	–	700/1050	350/700	280/350	1330/2100
Б	700/1050	–	350/700	280/350	1330/2100
В	350/700	350/700	–	140/350	840/1750
Г	280/350	280/350	140/350	–	700/1050
Всего	1330/2100	1330/2100	840/1750	700/1050	4200/7000

1.3 Схемая тягового обслуживания и ее краткая характеристика

Грузовое движение на участке обслуживается локомотивами серии ВЛ10. На данной станции необходимо сооружение локомотивного хозяйства для локомотивов направления А-Б. В то же время оно будет являться оборотным пунктом для локомотивов и локомотивных бригад, прибывших с направлений В и Г. Схема тягового обслуживания подходов железнодорожных линий к станции «Н» показана на рисунке 1.3.

Рисунок 1.1 –  Схемая тягового обслуживания

II ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА, ОБСЛУЖИВАЕМОГО СТАНЦИЕЙ,

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО УЗЛА И НАПРАВЛЕНИЙ, ПРИМЫКАЮЩИХ К НИМ

Сортировочная станция «Бармалеево» проектируется в средней части Российской Федерации и обслуживает промышленный центр с населением 750000 человек.

Строительство станции связано с бурным развитием промышленности в данном районе. Развиваются такие предприятия, как бумажная фабрика «Переплет», предприятия фарфоровый и нефтеперерабатывающий промышленности, завод по производству строительных материалов; также планируется строительство крупной фабрики по производству легковых автомобилей. Сельское хозяйство имеет четко выраженную животноводческую направленность.

Преобладающий рельефа района имеет выраженный равнинный характер