Повышение качественного уровня обслуживания пассажиров. Проведение гибкой тарифной и экономической политики в пассажирских перевозках, страница 2

*   в прямом сообщении - максимально использовать свои поезда и вагоны, курсирующие по территориям с более высокими тарифами, а также максимально заполнять пассажирами вагоны и поезда, следующие транзитом по территории республики;

*   в местном сообщении - провести стандартизацию пассажирских перевозок в соответствии с установленными нормами России и европейских государств и установить тарифы на местные перевозки, которые будут не выше себестоимости перевозки, использовать систему скидок на отдельных маршрутах путем взаимодействия с местными администрациями за счет снижения местных налогов и сборов во внебюджетные фонды (особенно на линиях, где нет грузовых перевозок).

*   в пригородном сообщении привести тарифы к уровню себестоимости перевозок на электрифицировнных и неэлекрифицировнных линиях (будет разный тариф по регионам республики), провести мероприятия по снижению себестоимости выполнения пригородных перевозок за счет внутренних резервов дороги и путем снижения выплат линейными предприятиями  во внебюджетные фонды.

Новый порядок льготного и бесплатного проезда по железным дорогам предусматривает:

   Сокращение количества льготников в соответствии с их уровнем 1990 г., когда их количество ограничивалось категориями: Герои Советского Союза и Социалистического Труда, инвалиды 1 группы и Великой Отечественной войны 1941 - 45 г. г.;

   Порядок проезда для остальных льготных категорий граждан путем приобретения путем по предварительной оплате у железной дороги проездных билетов: для силовых министерств - формы 4 (годовой служебный бесплатный билет); для других министерств и их структурных подразделений (в том числе для пенсионеров и студентов) за полную стоимость. Министерства и их структурные подразделения сами будут устанавливать стоимость доплат и порядок использования данных проездных документов.

Для выполнения прогнозируемого объема пассажирских перевозок на дороге требуется  организация оптимальных поставок и качественного ремонта подвижного состава. По расчетам специалистов до 2010 г. необходимо приобрести 197 пассажирских вагонов различного типа. Распределение поставок по годам приведено в таблице 2.6, из которой видно, что максимальное количество приобретаемых вагонов приходится на вагоны открытого типа (плацкартные) и в основном идет на замену исчерпавших срок эксплуатации.

Т а б л и ц а 2.6.  Потребности замены пассажирских вагонов