Расчет заполнения залов на вокзальном комплексе

Практическое занятие № 2

Расчет заполнения залов на вокзальном комплексе

Исходные данные:

1 Расчётный годовой поток пассажиров отправления, пассажиров/год

Требуется:

1 Определить расчетный среднесуточный пассажиропоток в дальнем и пригородном сообщении;

2 Определить расчетную вместимость вокзала дальнего следования и для вокзалов обслуживающих пригородных пассажиров;

3 Определить площади  пассажирских помещений вокзалов дальнего и пригородного сообщений, а также ширину вокзальных переходов;

4 Сделать выводы.

1 Определения расчетного среднесуточного пассажиропотока

В комплексе помещений вокзала, необходимых для обслуживания пассажиров, главное место занимают залы ожидания. Пассажиры, находясь на вокзале в ожидании поездов, должны иметь максимум удобств, которые железная дорога должна им предоставлять при совершении поездки. Эти удобства включают, прежде всего, возможность размещения в залах ожидания без излишней тесноты с тем, чтобы каждый пассажир, прибывший на вокзал, смог свободно разместится в ожидании поезда, не создавая неудобств для других пассажиров.

Вокзал включает комплекс сооружений и устройств, необходимых для обслуживания пассажиров. В целом площадь и объем вокзала проектируется исходя из наиболее часто встречающегося максимального количества пассажиров в вокзале. И так как вокзалы относятся к сложным и дорогостоящим сооружениям строятся они с учетом перспективы работы по пассажирским перевозкам.

Все помещения вокзала, для обслуживания пассажиров, делятся на следующие группы:

-  кассовые (операционные) залы и вестибюли;

-  залы ожидания;

-  комнаты длительного отдыха транзитных пассажиров, матери и ребёнка;

-  торговые залы ресторана и буфетов;

-  багажные помещения (вестибюль);

-  камеры хранения ручного багажа (вестибюль);

-  остальные помещения (бытовая комната, туалеты и т.п.).

Расчётное число пассажиров определяется с учётом одновременного нахождения на вокзале пассажиров отправляющихся и прибывающих, транзитных, пересаживающихся на данной станции из поезда в поезд, пользующихся вокзальными устройствами только во время стоянки поезда, пригородных,  провожающих и встречающих, которые могут одновременно разместится в помещениях вокзала при соблюдении нормативных условий обслуживания и площадей помещений на одного расчётного пассажира.

Расчётный поток пассажиров для вокзалов дальнего и пригородного сообщений, определяют за расчётные сутки по формуле:

                            пассажиров/сутки.            (1)

где            С – среднесуточный за расчётный год поток пассажиров отправления с вокзала.

– расчётный годовой поток пассажиров отправления, пасс.

– коэффициент сезонной неравномерности, учитывающий изменение среднесуточных потоков пассажиров за три наиболее нагруженных месяца. Для вокзалов дальнего следования (1,1–1,3; для пригородных 1,0–1,2);

– коэффициент, учитывающий пассажиров прибытия, а также встречающих и провожающих (для вокзала дальнего следования 1,1–1,25; для пригородных – 1,25);

– коэффициент суточной неравномерности, учитывающий изменение суточных потоков пассажиров (для вокзала дальнего следования 1,0–1,15; для пригородных – 1,1–1,25);

2 Определение расчетной вместимости вокзала для обслуживания пассажиров

Расчетная вместимость вокзала определяется по формуле:

, пасс                                               (2)

где    Н – нормы расчётной вместимости вокзала (%) зависящие от потока отправления с вокзала;

– расчетный суточный поток пассажиров, пасс.

Нормы расчетной вместимости принимаются по таблицах 1, 2.

Таблица 1 – Расчетные нормы для определения расчетной вместимости вокзала дальнего следования

Таблица 2 – Расчетные нормы для определения расчетной вместимости вокзала для пригородного сообщения

Вокзалы, обслуживающие пассажиров дальнего следования, в зависимости от расчетной вместимости  N подразделяют на:

малые – 25, 50, 100, 200 пассажиров;

средние – более 200 до 700 пассажиров;

большие – более 700 до 1500 пассажиров;

крупные – более 1500.

Пригородные вокзалы в зависимости от величины годового расчетного потока пассажиров и расположения вокзала на пригородном участке подразделяют на:

малые – не более 0,75 (1,5) млн. чел.;

средние – более 0,75 (1,5) до 5,0 (7,0) млн. чел;

большие – более 5,0 (7,0) до 20,0 (25,0) млн. чел.;

крупные (особо большие) – более 20,0 (25,0) млн. чел.

Первая цифра относится к вокзалам промежуточных станций, вторая (в скобках) – к вокзалам начальных и конечных станций.

3 Определение площадей  пассажирских помещений вокзала

Площади пассажирских помещений устанавливается исходя из норм площади на одного пассажира и расчетного количества пассажиров, одновременно находящихся на вокзале:

                                                             , м²                                                                              (3)

где Р – норма усредненного распределения пассажиров по основным помещениям пассажирского здания, таблица 3; F – единичная норма площади помещения, м², таблица 4; N – расчетная вместимость вокзала, пасс.

Таблица 3 – Нормы усредненного распределения пассажиров дальнего следования по помещениям вокзалов, %