Построение графика движения пассажирских и пригородных поездов на железнодорожном направлении Л-М-Ю, страница 4

№ поезда	Станция приписки			Станция оборота			Оборот состава, сут
	Наимено-вание	Время, ч-мин		Время, ч-мин		Наимено-вание
		прибытие	отправле-ние	прибытие	отправление
Скоростные
159-160	Л	11-30	18-00	12-00	17-30	Ю	2
161-162	Л	13-00	19-30	13-30	19-00	Ю	2
163-164	Л	6-18	23-30	6-18	23-30	М	2
Итого							6
Скорые
81-82	Л	20-54	8-00	8-54	20-00	Ю	3
83-84	Л	8-54	21-00	22-14	8-00	Ю	3
51-54	Л	15-46	22-00	7-41	21-30	М	3
53-52	Л	7-11	13-10	22-31	6-25	М
Итого							9
Пассажирские
171-172	Л	18-52	7-00	19-02	6-30	Ю	4
173-174	Л	20-12	9-00	20-42	8-30	Ю	4
175-176	Л	6-52	21-20	9-52	18-50	Ю	4
177-178	Л	8-22	23-00	10-22	21-00	Ю	4
201-202	Л	20-32	6-30	20-02	7-00	М	2
203-204	Л	23-42	10-00	23-32	10-00	М	2
205-206	Л	7-12	17-30	8-02	17-40	М	2
601-602	Л	8-34	0-00	11-34	20-00	К	2
603-604	Л	19-04	9-30	21-04	6-50	К	2
605-606	Л	0-24	19-00	7-54	12-50	К	2
651-654	Л	13-38	6-40	13-22	18-20	Б	3
653-652	Л	0-48	16-00	23-08	6-30	Б
Итого							31

8.3 Расчет потребного количества пассажирских составов

Количество составов для обслуживания всех поездов данной категории рассчитывается по формуле:

                                                              n_с=θ_с·N_пас,                                                                  (8.4)

Потребное количество для скоростных поездов:

n_скт=6 составов.

Потребное количество для скорых поездов:

       n_ск=9 состава.

Потребное количество для пассажирских поездов:

             n_мп=31 составов.

Потребное количество пригородных поездов определяется по сокращенному графику, на котором показывается оборот составов по головной и зонным станциям.

n_приг=6 составов.

            8.4 Определение потребности пассажирских вагонов

Рабочий парк пассажирских вагонов для данной категории поездов определяется по формуле :

                                                    m^р_пас = Σm·n_c                                                                      (8.5)

где    m – число вагонов в составе поезда данной категории; n_с – потребное количество составов для обслуживания всех поездов.

m^р_скт=16·6= 96 вагона;

   m^р_ск=16·9= 144 вагонов;

        m^р_пасс=20·31= 620 вагонов.

Тогда общий рабочий парк пассажирских вагонов определяется как:

вагонов

При расчёте инвентарного парка пассажирских вагонов учитывается доля нерабочего парка (α_нр = 0,07) и оперативного резервного вагона (α_рез = 0,05)

m_пас =m^р_пас·(1+α_нр+α_рез)                                                       (8.6)

m_скт =96·(1+0,07+0,05) = 108 вагонов;