Определение размеров и структуры вагонопотоков для грузовой станции (общая погрузка и выгрузка на станции - 765 физических вагонов в сутки)

1 Определение размеров и структуры вагонопотоков для грузовой станции Ж

1.1 Прикрепление поставщиков к потребителю

Для заданного полигона сети железных дорог разрабатываются схемы структуры и размеров вагонопотоков.

Прикрепление поставщиков к потребителям осуществляется в результате решения транспортной задачи. Начальный план транспортной задачи может составляться любым из способов: метод северо-западного угла, двойного предпочтения и др. В курсовом проекте будем использовать метод северо-западного угла. Составленный номинальный план позволяет получить значение целевой функции, достаточно близкое к оптимальному значению.

Результаты прикрепления поставщиков к потребителям для заданных грузов приводятся в Приложении А.

1.2 Разработка плана отправительских маршрутов

План отправительской маршрутизации разрабатывается для массовых грузов. Для станции Ж такими грузами являются следующие грузы: щебень, нефтепродукты, руда, песок. Условно принимаем состав отправительского маршрута равным 50 вагонам.

Отправительский маршрут – маршрут, погруженный или сформированный на одной станции одним грузоотправителем или на одном подъездном пути владельцем его и другими грузоотправителями – его контрагентами. Эти маршруты могут следовать до одной станции выгрузки или до технической станции распыления маршрута, расположенной как можно ближе к району расположения станции выгрузки.

Согласно приложению А с грузовой станции Ж в сутки прибывают 2 маршрута с рудой, 2 маршрута с песком.

Рисунок 1.1. – Диаграмма вагонопотоков для руды

Рисунок 1.2. – Диаграмма вагонопотоков для песка

1.3 Распределение местных вагонов по грузовым пунктам

Косая таблица корреспонденции грузов составляется в вагонах на основании данных, полученных в результате прикрепления поставщиков к потребителям.

Таблица 1.1 – Косая таблица распределения местного вагонопотока

Грузы	Ст. Отправления	Ст. Назачения											Итого
		А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	З	И	К	Л
Щебень	Г			40						50			90
	Ж	30				40	40						110
	итого	30		40		40	40			50			200
Нефтепродукты	Ж	30	55										85
	Л			15					35				50
	Итого	30	55	15					35				135
Трубы металлические	З	5			5	11				24			45
	К									25			25
	Ж	35											35
	Итого	40			5	11				49			105
Контейнеры	А			4		10				6			20
	Б	4			6			4			2	1	17
	В						9			1		8	18
	Г		5					11			8	1	25
	Д			3					5		5		13
	Е		3	6	2	4					2	3	20
	Ж	10							7	2		11	30
	З		1		4			5					10
	И	2					3						5
	К			2		1	11		3				17
	Л		11					10		1	8		30
	итого	16	20	15	12	15	23	30	15	10	25	24	205
Тарно- упаковочные грузы	А				1	5							6
	Б			4						5			9
	В		3				2				4	1	10
	Г	2					1	9				3	15
	Д		6		1			1					8
	Е			1					5		2	7	15
	Ж		3			7							10
	З			5				8		1		6	20
	И	2				2						1	5
	К		3				5						8
	Л	8			6			2		4			20
	Итого	12	15	10	8	14	8	20	5	10	6	18	126
Руда	Д				80			80					160
	Е							45				135	180
	Итого				80			125				135	340
Песок	З				40			60					100
	И						50	60					110
	К						80						80
	В				90								90
	Итого				130		130	120					380
Станки	А							5				25	30
	В							30					30
	Д		20										20
	Е							15					15
	З		20					25					45
	И											15	15
	Итого		40					75				40	155
Лесные грузы	К	55						40					95
	Е			50	85			35					170
	И		80		10	35		50					175
	Итого	55	80	50	95	35		125					440
Всего		183	210	90	330	115	201	495	55	119	31	217	2046

Согласно косой таблице 1.1 на грузовую станцию Ж под выгрузку прибывают 495 вагона в сутки: из них 20 вагонов с тарно-упаковочными грузами, 30  вагонов с контейнерами, 125 вагонов с рудой, 120 вагонов с песком, 75 вагонов со станками, 125 вагонов с лесными грузами. Так же грузовая станция Ж грузит 270 вагона в сутки: из них 110 вагонов со щебнем, 85 вагонов с нефтепродуктами, 35 вагонов с металлическими трубами, 30 вагонов с контейнерами и 10 вагонов с тарно-упаковочными грузами.

Объемы работы по грузовым пунктам приведены в таблице 1.2.

Таблица 1.2 – Объемы грузовой работы по пунктам

Грузы	Погрузка				Выгрузка
	Итого	в том числе			Итого	в том числе
		ГД	ПП1	ПП2		ГД	ПП1	ПП2
Щебень	110	33		77
Нефтепродукты	85		17	68
Трубы металлические	35	35
Контейнеры	30	30			30	30
Тарно-упаковочные  грузы	10	10			20	20
Руда					125			125
Песок					120			120
Станки					75	37		38
Лесные грузы					125	25	25	75
Всего	270	108	17	145	495	112	25	358

1.4 Балансовая таблица регулировки порожних вагонов

Для определения избытка и недостатка порожних вагонов на станции Ж составляется балансовая таблица регулировки порожних вагонов. Это производится путем распределения погрузки и выгрузки в зависимости от их физических свойств и количества грузов. Баланс порожних и груженых вагонов составляется на основе сравнения погруженных и выгруженных на станции вагонов.

Правильность составления балансовой таблицы проверяется следующим равенством:

U_приб = U_убыв

U_приб = U_{под/выгр} + U^пор_{недостаток}

U_убыв = U_погр + U^пор_{избыток}

Таблица 1.3 – Балансовая таблица регулировки порожних вагонов

Наименование груза		Погрузка				Выгрузка				Избыток				Недостаток
		Цистерны	Крытые	Полувагоны	Фитинговые платформы	Цистерны	Крытые	Полувагоны	Фитинговые платформы	Цистерны	Крытые	Полувагоны	Фитинговые платформы	Цистерны	Крытые	Полувагоны	Фитинговые платформы
ГД	Щебень			33
	Трубы металлические			35
	Контейнеры			18	12			18	12
	Тарно-упаковочные грузы		10				20				10
	Станки							37
	Лесные грузы							25
	Итого		10	86	12		20	80	12		10
ПП1	Нефтепродукты	17												17
	Лесные грузы							25				25
	Итого	17						25				25		17
ПП2	Щебень			77
	Нефтепродукты	68												68
	Руда							125				48
	Песок							120				120
	Станки							38				38
	Лесные грузы							75				75
	Итого	68		77				358				300		68
Всего по станции		85	10	163	12	0	20	463	12	0	10	300	0	85	0	0	0
		270				495				310				85

Условие выполняется, так как:

U_приб = 495+85= 580 ваг

U_убыв = 270+310 =580 ваг

1.5 Расчет числа передаточных поездов по прибытию

Вагоны прибывают на грузовую станцию Ж и отправляются с нее как в передаточных так и в маршрутных поездах. Для определения количества ередаточных поездов определяем состав передаточных поездов в физических вагонах:

m^приб_пер= √(U_приб –N_марш·m_марш)·a_n/(c·a_в)  

где N_марш – количество отправляемых маршрутов по прибытию; m_марш - состав отправительского маршрута; a_n - стоимость передвижения одной передачи, принимаем a_n=10 у.е.;  a_в - стоимость одного вагоно-часа простоя, принимаем a_в=0,5 у.е. ; с - парарметр накопления, равно с=10.

m^приб_пер= √(580-4·50)·10/(10·0,5) = 28 ваг

Количество передаточных поездов по прибытию определяем по формуле:

N^пр_пер=(U_пр-∑N^пр_м·m^пр_м)/m^пр_пер

где N^пр_м – количество порожних и груженых маршрутов по прибытию; m^пр_м - состав маршрутного поезда, ваг; m^пр_пер - состав передаточного поезда, прибывающего на станцию с сортировочной и отправляющегося передаточного поезда с грузовой на сортировочную станцию, ваг.

N^пр_пер=(580-4·50)/28 =14 поездов

1.6 Разложение передаточных поездов по прибытию

Разложение передаточных поездов по прибытию приведено в таблице 1.4. Для составления этой таблицы в курсовом проекте  рассчитываем интервал между передаточными поездами по формуле:

I=24/(N^пр_пер+ N^пр_м)

I=24/(14+4)=1,3 час

1.7 Выводы

Грузовая станция Ж принимает за сутки 14 передаточных поездов, которые прибывают с интервалом в 1,3 часа. Из них 4 маршрута:

- 2 маршрута с песком;

- 2 маршрута с рудой.

Со станции отправляется 1 маршрут с нефтепродуктами.

За сутки станция Ж принимает, выгружает, грузит и отправляет