Единая технология работы станции примыкания и подъездных путей

Основным качественным показателем, характеризующим работу станции и подъездных путей, является простой местного вагона, который может учитываться по номерному или безномерному способу учета в зависимости от суточного вагонооборота.

На основании пункта 79 устава железнодорожного транспорта, устанавливается  безномерной способ учета времени нахождение вагонов на подъездном пути, т.к. вагонооборот составляет более 50 физических вагонов в сутки. Для определения простоя местного вагона в целом по станции данные о почасовом прибытии и отправлении вагонов согласно построенному суточному план – графику записывается в форму ДУ – 9 (таблица 3.3). 

Средний простой местного вагона определяется исходя из формулы:

                            ,                                              (3.8)

где      В – вагоно-часы накопления, приведены в таблице 3.3;

У – количество отправленных вагонов в течение суток, ваг;

П – количество прибывших вагонов в течение суток, ваг.

Таблица 3.3 – Вагоно-часы простоя на станции

Средний простой местного вагона равен:

  .

Средний простой вагона на станции, приходящийся на одну грузовую операцию:

                                 ,                                              (3.9)

где   – коэффициент сдвоенных операций, который указывает на количество погрузочно-выгрузочных операций, приходящихся на один местный вагон:

           ,                                                    (3.8)

где U_П , U_В – соответственно число погруженных и выгруженных вагонов за   сутки;

 – количество порожних вагонов, прибывающих на станцию за сутки (недостаток порожних вагонов).

Коэффициент сдвоенных операций равен:

.

Тогда средний простой вагона на станции, приходящийся на одну грузовую операцию равен:

.

Коэффициент загрузки маневрового локомотива, представляющий собою долю полезной работы локомотива за сутки определяется по формуле:

,                                               (3.10)

где  - полезное время использования маневрового локомотива за сутки, мин;

 - продолжительность экипировки локомотива и смены бригады за сутки, мин.

Коэффициент загрузки первого маневрового локомотива станции:

коэффициент загрузки второго маневрового локомотива станции:

коэффициента загрузки локомотива ветвевладельца:

3.6    Расчет платы за пользованием вагонами

Согласно  пункту 43 ,,Устава железнодорожного транспорта” за время нахождения вагонов  железной дороги  у отправителей, получателей под погрузкой выгрузкой, а также за время задержки этих вагонов на станции отправления, назначения и в пути следования, по причинам, зависящем от отправителя, получателя они вносят организации БЧ соответственную плату, указанную в тарифном руководстве №1. Для определения платы за пользование вагоном рассчитывается  оплачиваемое время пользования.

Плата за пользование вагоном определяется умножением базовой часовой платы ставки (таблица 3 прейскуранта 10.01), на оплачиваемое время пользования.  Оплачиваемое время пользование в случае обслуживания подъездного пути локомотивом станции исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки, до момента получения от грузоотправителя (грузополучателя) уведомления о готовности вагонов к уборке.

Оплачиваемое время пользование в случае обслуживание подъездного пути локомотивом, не принадлежащим железной дороге, исчисляется с момента перестановки вагонов на выставочный путь, до момента их возвращения на выставочный путь. 

При исчислении оплачиваемого времени пользования вагонами менее 30 минут в расчет не принимается, а более 30 минут принимается за полный час. Плата за пользование вагонами взыскивается в зависимости от вида подвижного состава и вагонооборота на подъездном пути и определяется по формуле:

                         (3.11)

где  - коэффициент индексации тарифных сборов, =1,265;

        - коэффициент учитывающий начисление на добавочную стоимость ,                =1,18;

 - оплачиваемое время пользованием вагоном;

S – ставка платы за пользование вагонам, руб/ч.

Для удобства определения платы за пользование вагонами составляются таблица 3.4 и 3.5.

Для расчета пользованием вагонами необходимо определить вагонооборот:

                                            (3.12)

где  - число прибывших вагонов;
               - число убывших вагонов.

Для  П/П1 вагонооборот составил:

Для П/П2 вагонооборот составил:

Таблица 3.6 - Расчет платы за пользование вагонами на П/П1

Таблица 3.7 - Расчет платы за пользование вагонами на П/П2

Вывод

В данном разделе курсового проекта были разработаны: основные положения по эксплуатации подъездных путей, примыкающих к станции; технология выполнения приемосдаточных операций и документальное оформление простоя вагонов на подъездных путях; данных для разработки суточного плана-графика: размер грузооборота в целом и по родам грузов; расписание движения передаточных поездов между сортировочной и грузовой станциями; план разложения передач по родам грузов; нормы выполнения технологических операций.

Рассчитали простои местных вагонов на грузовых фронта и плата пользование  вагонами.  Простой местного вагона в целом по станции составляет 1,9 часа. Определена плата за пользование вагонами: для ПП1 это 826305 руб./сут., для ПП2 – 1666390 руб./сут.  Рассчитали загрузку двух станционных маневровых локомотивов, которая