Организация грузовой и коммерческой работы на станции сквозного типа (общая погрузка и выгрузка на станции - 455 физических вагонов в сутки)

время следования автомобиля со станции до склада грузополучателя, 1,0 ч;

продолжительность погрузки (выгрузки) автомобиля на территории склада грузополучателя, 0.4 ч;

время следования автомобиля между складами грузополучателя и грузоотправителя, 0.4 ч;

 - время ожидания грузовых операций, 0,3 ч.

 ч.

Количество автомобилей определяется по формуле:

,                                    (2.2)

где коэффициент неравномерности на завозе и вывозе грузов автотранспортом, 1,2;

средняя продолжительность работы автотранспорта за сутки,  8 ч;

номинальная грузоподъёмность автомобиля, 7 т;

коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля, 0,6;

сумма завозимого и вывозимого груза на грузовой двор станции, т;

,                                     (2.3)

где  - соответственно суточный объем погрузки и выгрузки в вагонах;

 - статическая нагрузка одного вагона, 58 т

 т.

Подставив исходные данные, получим необходимое количество автомобилей

 автомобилей

2.3.2 Выбор средств механизации для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и определение норм времени на грузовые операции

Средства механизации погрузочно-разгрузочных работ выбираются на основании рекомендаций, изложенных в учебниках по комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ с учетом  знаний, полученных при выполнении  курсовой работы по КМАПРР. Нормы времени на грузовые операции принимаются на основании выбранных средств механизации по ППГ раздел 13.

Таблица 2.2 – Выбор средств механизации

Наименование груза и грузовой объект	Суточное количество вагонов	Грузовая операция	Принятый механизм	Срок погрузки выгрузки, мин	Техническая норма загрузки вагона, т	Число машин	Продолжительность грузовой операции на физический вагон с учетом числа машин
КТК (ГД)	4 6	Погрузка Выгрузка	Бесконсольный козловой кран грузо- подъемностью до 10т	26	20	1	20
СТК (ГД)	6 9	Погрузка Выгрузка	Бесконсольный коз-ловой кран грузо- подъемностью до 5т	33	20	1	33
Тарно-упаковочные (ГД)	20 10	Погрузка Выгрузка	Погрузчик грузоподъёмностью 1,5 т	86	40	1 2	86 43
Станки (ГД)	10	Погрузка	Мостовой электрокран грузоподъемностью 6-10т	52	35	1	52
Лесные грузы (ГД)	10	Выгрузка	Мостовой электрокран грузоподъемностью 6-10т	64	55	1	64
Каменный уголь (ПП1)	20	Выгрузка	Стреловой кран с грейфером 1,5 м3	50	60	1	50
Продолжение таблицы 2.2
Наименование груза и грузовой объект	Суточное количество вагонов	Грузовая операция	Принятый механизм	Срок погрузки выгрузки, мин	Техническая норма загрузки вагона, т	Число машин	Продолжительность грузовой операции на физический вагон с учетом числа машин
Лесные грузы (ПП1)	10	Выгрузка	Мостовой электрокран грузоподъемностью 6-10т	50	55	1	50
Хлебные грузы (ПП1)	45	Выгрузка	Вагоноразгрузчик производительностью 100 т/ч и более	38	50	2	19
Нефте-продукты (ПП1)	3	Выгрузка
Каменный уголь (ПП2)	80	Выгрузка	Стреловой кран с грейфером 2,5 м3	40	60	3	13
Станки (ПП2)	10	Погрузка	Мостовой электрокран грузоподъемностью 6-10т	52	35	1	52
Нефте-продукты (ПП2)	12	Выгрузка

2.4 Компоновка основных устройств грузового двора

На основании данных эксплуатационной характеристики осуществляется компоновка устройств грузового двора. В соответствии с заданием и объемами грузовой работы на грузовом дворе размещены:

1.  крытый ангарный склад для тарно-упаковочных грузов;

2.  контейнерная площадка для среднетоннажных контейнеров;

3.  контейнерная площадка для крупнотоннажных контейнеров;

4.  платформа для выгрузки грузов по прямому варианту «вагон-автомобиль»;

5.  площадка для тяжеловесных и лесных грузов;

6.  административные и служебные здания.

Схема грузового двора тупикового типа приведена на рисунке 2.3.

Рисунок 2.3 – Схема грузового двора

2.5 Технология работы товарной конторы и мест общего пользования

2.5.1 Технология выполнения операций при выгрузке и выдаче

лесных материалов на местах общего пользования

Приемосдатчик (коммерческий агент) на основании сведений о прибытии вагонов с лесными грузами под выгрузку и сортировку, наличия свободных на площадке, приступает к планированию работы по выгрузке и сортировке вагонов с лесным грузом. Он дает заявку дежурному по станции (маневровому диспетчеру) на порядок подборки вагонов в подаче. Расстановку вагонов на грузовом фронте осуществляет составитель поездов по указанию приемосдатчика (коммерческого агента).

При подаче вагонов приемосдатчик (коммерческий агент) списывает вагоны с натуры в рабочую книгу (номер вагона, код страны-владельца, грузоподъемность и тара) и производит коммерческий осмотр. Для осмотра вагонов сверху приемосдатчик (коммерческий агент) дает указание крановщику, находящемуся в кабине крана, на осмотр вагонов сверху. При обнаружении повреждений крановщик обязан сообщить об этом приемосдатчику (коммерческому агенту). Приемосдатчик (коммерческий агент) принимает меры по немедленному устранению доступа к грузу, информирует начальника грузового района, соответствующего работника станции, органы внутренних дел и военизированную охрану. После прибытия указанных работников составляется акт общей формы и в течение 2-х часов после подачи дается телеграмма (оперативное донесение).

На прибывшие вагоны перевозочные документы с записью в Книгу сдачи документов (форма ГУ-48) передаются под расписку приемосдатчику (коммерческому агенту) для сличения вагонных листов с накладными.

Выгрузка лесных грузов производится в присутствии приемосдатчика (коммерческого агента) и осмотрщика вагонов. В процессе выгрузки приемосдатчиком (коммерческим агентом) совместно с осмотрщиком вагонов производится коммерческий и технический осмотр выгружаемых вагонов.

После выгрузки лесных грузов на площадку приемосдатчик (коммерческий