Расчет технико-экономических показателей вариантов схем комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ

расходы на приобретение машин и относящего к ним оборудования;

K₂ – расходы на строительство складов;

K₃ – расходы на специально сооружаемые устройства, необходимые для обслуживания машин (гаражи, ремонтные мастерские, силовая и осветительная электросеть и т.п.)

K₄ – расходы на сооружение железнодорожных и подкрановых путей, автопроездов и т.п.          

K₅ – расходы на устройство складов с учётом стоимости санитарно- технического оборудования, водопроводные сети, энергосбережения, связи, подвода сжатого воздуха газа и т.д.; 

Расход К4 включён в К2.

Капитальные вложения по вариантам схем КМАПРР, определённые по укрупнённым измерителям, приведены в таблице 4.1.

Таблица 4.1 – Капитальные затраты по обоим вариантам КМАПРР
Наименование расходов	Единицы измерения	Единичная стоимость, у.е.	Первый вариант		Второй вариант
			количество единиц	Капитальные затраты, у.е.	количество единиц	Капитальные затраты, у.е.
Приобретение ПРМ  Козловой ККУ-32  Мостовой 25	шт. шт.	7500 15780	1	7500	1	15780
Расходы на строитель-ство складов  Для козлового крана  Для мостового крана	м2 м2	24 40	241	5784	179	7160
Расходы на сооружение: сети энергоснабжения воздухоразводящая сеть линии водопровода	км м м	8000 20 14	0,540 540 540	4320 10800 7560	0,540 540 540	4320 10800 7560
Итого				35964		45620

Суммарные  капитальные затраты по первому варианту составляют 35964 у.е., по второму – 45620 у.е. По капитальным затратам более предпочтительным является  вариант с козловым краном .

Удельные капитальные вложения по вариантам:

 

Для первого варианта:

у.е./ т ;

Для второго варианта:

у.е./ т.

4.1.2 Определение эксплуатационных расходов

Эксплуатационные расходы – это затраты, вызванные эксплуатацией техники, необходимостью замены быстроизнашивающихся деталей, узлов, на амортизацию ПРМ и оборудования, затраты на топливо, электроэнергию и заработную плату. Суммарные годовые эксплуатационные расходы определяются следующим образом:

                                                                          

где    Э_з – расходы на заработную плату механизаторов, рабочих и обслуживающего персонала. Расходы на заработную плату определяются в зависимости от принятой системы оплаты труда.  При сдельной оплате и комплексных нормах выработки заработная плата    рассчитывается следующим образом:

                  где   a_вр – коэффициент, учитывающий 12%-ную надбавку к заработной плате для грузов со специфически сложными условиями переработки, a_вр = 1,12;

a_п – коэффициент, учитывающий подмены в нерабочие дни, a_п = 1,2;

a_м – коэффициент, учитывающий районные дополнительные надбавки к зарплате, a_м = 1,5;

β – общий процент начислений на заработную плату, включающий   отчисления на социальное страхование в размере 5,3%, охрану труда – 4% и т.д., β = 40%;

r_м, r_р – количества механизаторов и рабочих, входящих в бригаду и обслуживающих 1 машину или установку, r_м = 1, r_р = 2

с_чм, с_чр – часовая тарифная ставка соответственно механизатора и рабочего, с_чм = 0,83 у.е., с_чр = 0,59 у.е. [3, таблицы 4,3];

З_д – дополнительная годовая заработная плата тем работникам, которые обеспечивают устойчивую работу ПРМ и складов,

З_д = 1,2.

Э_эт – расходы на топливо, силовую электроэнергию и электроэнергию на освещение мест производства ПРР,

А – расходы на амортизацию ПРМ оборудования и сооружений;

Р – расходы на ремонт ПРМ оборудования и сооружений;

R – расходы на быстроизнашивающуюся оснастку.

Для первого варианта с козловым краном :

Для второго варианта с мостовым краном:

Годовые эксплуатационные расходы на электроэнергию складываются из затрат на силовую электроэнергию для работы ПРМ и затрат на освещение мест производства ПРР:

                                                                         

где    Э_ЭС – затраты на силовую электроэнергию (по обоим вариантам);

Э_ОСВ – затраты на освещение.

Затраты  на силовую электроэнергию, поступающую к ПРМ по троллейным проводам или силовому кабелю рассчитываются следующим образом:

                                                                      

где     – стоимость одного кВт/часа силовой электроэнергии,  = 0,021 у.е.;

 – коэффициент, учитывающий потери электроэнергии в распределительной сети,  = 1,05;

N_i – мощность i-го двигателя ПРМ, кВт;

 – полный КПД  i-го двигателя машины,  = 0,4.

Т^Ф_год – фактическое число часов работы всех машин на переработке груза в течение года:

Для первого варианта при N = 54,2 кВт:

    

Для второго варианта N = 68,32 кВт:

           

Затраты на освещение мест производства ПРР при использовании люминесцентных ламп:

где    E₀ – норма освещенности, E₀ = 5 лк;

e₀ – световой поток одной лампы, e₀ = 2700 лм;

S – освещаемая площадь 4224,8 м² ;

Т_осв – время работы систем освещения в течение года, Т_осв = 4600 ч;

Р_л – мощность одной лампы, Р_л = 80 Вт;

 – стоимость одного кВт×ч,  = 0,04 у.е.

Для первого и второго варианта:

Годовые эксплуатационные расходы на электроэнергию по вариантам