Техническое оснащение грузовой станции тупикового типа, страница 3

Число машин определяется по формуле:

Z = n_ваг·t_пр/1200

где n_ваг – число вагонов; t_пр – время на погрузку-выгрузку одного вагона.

2.4 Расчет потребного количества автомобилей для завоза-вывоза тарно-упаковочных грузов

Расчетное количество автомобилей зависит от объема вывозимых и ввозимых с(на) ГД тарно-упаковочных грузов, организации работы автотранспорта, грузоподъемности автомобиля и ее использования, скорости передвижения и расстояния перевозки грузов, продолжительности работы автотранспорта в течение суток на завозе и вывозе грузов. Тарно-упаковочным грузом является мука в мешках.

Расчетное количество автомобилей определяется по формуле:

A = (Q_зв·t_е·k_н)/(2·T_а·q_а·γ_с)

где  q_а – номинальная грузоподъемность автомобиля (по заданию равна 6 т); γ_с – коэффициент использования грузоподъемности автомобиля (равен 0,8); Q_зв – сумма завозимого и вывозимого груза  на ГД; k_н – коэффициент неравномерности на завозе и вывозе грузов автотранспортом (принимаем 1,1); T_а – средняя продолжительность работы автотранспорта за сутки (по заданию равна 24 ч); t_е – продолжительность каждой ездки автомобиля, ч .

Q_зв = (П_погр + П_выгр)·P_техн

где П_погр , П_выгр – количество погружаемых и выгружаемых вагонов соответственно; P_техн – техническая норма загрузки вагонов (равна ).

t_е = t^ст_гр +t_в +t^п_гр +t_оп +t^о_гр +t_з +t^ст_гр +t_ож

где t^ст_гр , t^п_гр , t^о_гр , t^о_гр – время на погрузку(выгрузку) автомобиля (по заданию равно 0,4 ч); t_в , t_з – время следования автомобиля со станции до склада получателя (отправителя) и обратно (по заданию равно 0,6 ч); t_оп - время следования автомобиля между складами получателя и отправителя (по заданию равно 0,4 ч); t_ож – время простоя автомобиля в ожидании (принимаем равным 0 ч). 

t_е = 0,4+0,6+0,4+0,4+0,4+0,6+0,4+0 = 3,2 ч

Q_зв = (10+20)·30 = 900 т

A = (900·3,2·1,1)/(2·24·6·0,8) = 14 автомобилей

2.5 Выводы

Станция Ж относится к станциям тупикового типа. К станции примыкают 2 подъездных пути – ПП1 и ПП2. ПП1 обслуживается маневровым локомотивом станции, а ПП2 – маневровым локомотивом ветвевладельца. Станция имеет грузовой двор (рисунок 2.2). На каждом грузовом фронте ГД, ПП1, ПП2 имеется ряд ПРМ, предназначенных для переработки различных грузов (таблица 2.1).

Для завоза-вывоза на(с) ГД тарно-упаковочных грузов используются автомобили. Количество автомобилей, потребных для переработки заданного потока груза, по расчетам равно 14 автомобилей.