Оценка пропускной и перерабатывающей способности железнодорожной станции Брест-Восточный с учетом изменения объемов работы (Разработка мероприятий, направленных на увеличение пропускной и перерабатывающей способности станции), страница 2

Номер элемента	Продолжительность занятия маршрута всеми операциями, мин		Коэффициент загрузки	Коэффициент использования
	изменяющимися	постоянными
14	96	134,3	0,074	0,093
15	96	-	0,067	0,107
18	135,3	134,3	0,105	0,127
19	135,3	-	0,095	0,135
20	135,3	134,3	0,105	0,127
34	135,3	-	0,095	0,135

Графическая модель сравнения  коэффициента использования горловины Восточного парка прибытия после переустройства представлена на рисунке 7.3.

Рисунок 7.3 – Коэффициент использования горловины парка

После выполнения переустройства по 2-му варианту увеличилось количество групп прицепляемых к транзитным поездам.

Таблица 7.3 – Расчет количества групп прицепляемых к транзитным поездам

Номер поезда	Время прибытия	Количество вагонов  в поезде	Количество прицепляемых вагонов	Время отправления	Количество вагонов  в поезде
2629	5-10	54	7	6-10	61
3477	20-35	52	-	21-35	52
3714	12-14	54	-	13-14	54
3756	13-45	56	-	14-45	56
2635	15-30	50	11	16-30	61
3722	18-52	54	-	19-52	54
2607	2-57	56	-	3-57	56
2615	6-02	52	9	7-02	52
3321	8-35	48	13	9-35	61
Итого:		476	40	-	516

Количество транзитных поездов с изменением состава:

                                                                                                                         (7.1)

где  – общее число вагонов;

– среднее состав поезда, вагонов.N

Так как количество групп прицепляемых к транзитным поездам увеличилось, то количество формируемых поездов в Четном сортировочном парке уменьшилось на 1 поезд.

После произведенного переустройства станции Брест- Восточный , технология ее работы будет иметь следующий вид.

Поезда повышенной длины, прибывающие в расформирование со стороны станции Жабинка в Восточный парк прибытия не делится на части. В остальном технология

работы станции по этому варианту не меняется.

Во втором случае увеличение длины путей 54 и 56 для приема и отправления транзитны поездов без переработки, а также отцепка и прицепка вагонов  к транзитным поездам.

7.2 Оптимизация пропускной и перерабатывающей способности за счет совершенствования технологии эксплуатационной работы станции